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昔日暢銷 SUV 重出江湖！Nissan X-Trail 試駕
眼見 SUV 逐漸吞噬了國產中大型房車的市場，裕隆日產決定將 2007 年即已停產的 X-Trail 車系再度以國產 SUV 的姿態推出，取代目前以進口方式導入的 Rogue 車系。
本文試駕的是最頂級的 X-Trail 2.5 旗艦版，車頭造型採取日產新世代車款的設計 DNA，車身線條流暢而動感，頭燈使用 LED 光源（結合 LED 晝行燈），足下則標配 18 吋鋁圈和 225/60R18 輪胎，和 2.0 升車型做出區隔。
暌違國產SUV市場8年的日產X-Trail，在4門3廂中大型房車逐漸式微的今天，由裕隆日產重新導入國產化。其車頭造型體現日產新世代車款的家族風貌，視覺上相當動感大器。
這裡試駕的2.5旗艦版外觀上除標配18吋胎圈組外，其電動尾門具有先進的手部感應式自動開啟功能，同時還配有AVM 360˚環景顯影系統，配備相當豐富高檔。
頭燈使用LED光源（結合LED晝行燈）。
打開引擎蓋，映入眼簾的是原廠代號 QR25DE 的 2.5 升直 4 雙 VTC 連續可變汽門引擎，可輸出 169 匹最大馬力與 23.6 公斤米最大扭力，與其搭配的是可模擬 7 速手自排的 XTRONIC-CVT 無段變速箱，並結合了智慧循跡 4 輪驅動系統（具 4WD LOCK 模式）。儘管裕隆日產將 X-Trail 2.5 旗艦版以小客車送測，其每公升可跑 12.1 公里的歐規平均油耗，仍達到該排氣級距 1 級的最佳水準。
引擎蓋下是一具排氣量2.5升的直4雙VTC連續可變汽門引擎，最大馬力有169匹，最大扭力為23.6公斤米，能源局公布的歐規平均油耗為12.1公里／公升，達到該排氣量級距能源效率最佳的第1級。
這套XTRONIC-CVT無段變速自排系統，具有副行星齒輪組，並可模擬7速手自排模式，提供手動升降檔的趣味感。
智慧循跡4輪驅動系統（具4WD LOCK模式）。
在短短的試駕過程中，新 X-Trail 沈穩的操控反應與舒適的行路表現即讓記者印象深刻，相信會對市場上所有同級國產、進口 SUV 對手帶來不小威脅。在快速道路上馳騁，展現不亞於轎車的穩定性，對注重性能的 SUV 買家也頗具說服力。
新X-Trail 2.5的油門反應頗為紮實，加速力道順暢而線性，懸載調校柔韌而富Q勁，行路舒適性與靜肅性均有上乘的表現。
