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外型小改動力更新，TOYOTA Camry 2.0 試駕
3 月上旬，Toyota 總代理和泰汽車推出第 7 代 Camry 小改款新車，將最入門的 2.0 車款換上效能提升的 D-4S 燃油多重噴射引擎與 6 速手自排變速系統，並取消了稅金級距欠缺說服力的 2.5 升汽油引擎車型，未來將維持 2.0 汽油與 2.5 HYBRID 兩種動力的產品線。
這裡試駕動力更新的 Camry 2.0，車頭舉凡頭燈式樣、水箱護罩及前保險桿氣壩造型都和小改款前明顯不同，看起來就是一臉更具侵略性的 Keen Look 家族樣貌。車尾換上新式樣尾燈，將連結兩邊尾燈的鍍鉻飾條變細，後保險桿下方的反光片也重新設計過，顯得比原先更典雅穩重。
豐田Camry此番小改款外觀的變化其實頗大，車頭舉凡頭燈式樣、水箱護罩及前保險桿氣壩造型都和先前明顯不同，看起來頗有現行Keen Look家族面貌的侵略性。
Camry小改款後，銷售主力的2.0豪華與尊榮兩車型車側下緣增加了鍍鉻飾條，並換上新式樣尾燈，將連結兩邊尾燈的鍍鉻飾條變細，後保險桿下方的反光片也重新設計過，整體視覺感要比原先穩重不少。
引擎室內換上原廠代號 6AR-FSE 的 2.0 升 D-4S 燃油多重噴射直 4 引擎，擁有 167 匹最大馬力及 20.3 公斤米最大扭力，搭配 6 速手自排變速箱，經濟部能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑 13.5 公里，達到該排氣量級距的 2 級標準。
引擎蓋下配置新一代6AR-FSE 2.0升直4引擎，結合D-4S燃油多重噴射系統及VVT-iW廣角連續可變汽門正時控制系統，可輸出167匹最大馬力與20.3公斤米最大扭力，能源局公布的歐規平均油耗為13.5公里／公升，達到該排氣量級距2級標準。
小改款後配置2.0升新動力的車型皆改用6速手自排變速箱，對動力效能表現有直接助益。
雖說小改款 Camry 2.0 在動力輸出的帳面數據上不至於差原來的 Camry 2.5 太多，實際試駕時還是感受到兩者明顯的差距，新車起步瞬間的衝出的力道削弱了不少，加速感顯得比較平緩柔順。但對一般 Camry 非 HYBRID 車型的買家來說，加速快感並不是重點，價格、油耗與賦稅的降低才是他們真正在意的。在操控表現上，Camry 2.0 仍維持該車系一貫中規中矩的特性，沒有任何出人意表的改變。
本車開起來加速力道平緩柔順，懸載設定是豐田車一貫柔韌舒適的調性，行路性符合多數台灣消費者的期待。
