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安全進化能彌補 2 項配備失落？小改 Nissan X-Trail 試駕體驗（內有影音）
可以發現小改款 Nissan X-Trail 雖然沒有 ProPilot 半自動駕駛系統，但系統所需的元素如 ICC 智慧型定速控制、IEB 防追撞緊急煞車與 LDP 車道偏離預防等系統全都存在，為何不能直接整合？原廠表示 ProPilot 其實還包含自動停車，且 LDP 車道偏離預防系統也沒有介入控制方向盤，所以才無法整合成半自動駕駛系統。
由於沒有自動停車輔助系統，以及 LDP 車道偏離預防系統不介入方向盤修正，縱使小改款 Nissan X-Trail 安全防護科技完善，但還是不足以整合成半自動駕駛功能。
這次 Nissan X-Trail 小改款，裕隆日產雖然沒有針對動力進行變動，仍維持馬力 141 匹、扭力 20.1 公斤米的 2.0 升引擎，還有 2.5 升汽油引擎（馬力 169 匹、扭力 23.5 公斤米），但其實若真要導入歐規的 1.6 升渦輪增壓引擎，車輛售價方面也難以維持現有優勢，這就能理解小改款 Nissan X-Trail 不更新動力的考量。
小改款 Nissan X-Trail 仍維持 2.0 升、2.5 升兩種汽油引擎設定。
但就從過往試駕 2.0 升引擎的表現來說，搭配 CVT 無段變速系統不僅省油，且對應台灣多數路況已經游刃有餘。至於 2.5 升汽油引擎，除了有更充沛的動力外，同時旗艦車型還配有 4WD 四輪驅動系統，且附 50：50 前後 Lock 動力鎖定功能，可滿足前往戶外且有惡劣路況行駛需求的消費者選購。
最頂級的旗艦科技版不僅安全防護系統周全，還有可進行前、後差速鎖定的 4WD 四輪驅動系統。
從過往 Nissan X-Trail 的銷售結構來分析，2.0 升汽油引擎勢必占最大份額，縱使這次小改款將最新的行車安全防護系統都放在旗艦科技版上，但仍能期待 2.0 升車型所帶來的配備調整，這也是下周新車發表會需要關注的地方，畢竟若要買到配備最完善旗艦科技版，就定價而言消費者反倒會對進口車有更高的興趣。
小改款 Nissan X-Trail 都將重點配備放在旗艦科技版，但銷售主力絕對是 2.0 升車型。因此，期盼正式發表後，裕隆日產能下放更多安全防護配備。
