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日規 Mazda6 最晚發表！卻獲得馬力最大的渦輪柴油引擎
現為品牌旗艦的 Mazda6，繼去年底在美國洛杉磯車展推出二度小改車型後，歐規旅行車 Mazda 6 Wagon 也立即在今年 3 月的日內瓦車展發表。同時台灣在 5 月中同步展開全台預賞，迅速佈局全球重點銷售市場。不過日本市場則是在日前才開放預售，相比北美、歐洲甚至台灣市場還要更晚。
小改款日前才在日本展開預售，算是全球重點銷售市場中最晚的地區。
不過就算如此，日規 Mazda6（當地市場稱 Atenza）也帶來各地都稱羨的專屬規格，那就是大幅改進的 2.2 升 Skyactiv-D 雙渦輪柴油引擎，在日本市場具備 190 匹最大馬力，以及 45.9 公斤米的峰值扭力輸出。相比歐規 180 匹馬力、45.4 公斤米扭力設定還略高些，不過特點都是有更好的引擎燃燒效率表現。
為滿足各地越來越嚴苛的排放法規，Mazda 這具全面改進的 2.2 升 Skyactiv-D 雙渦輪柴油引擎，除多配置一具擁有葉片幾何可變的渦輪外，更導入多級快速燃燒技術，搭配改進活塞設計與多孔壓電式噴油嘴，除可再提高燃燒效率外，透過新 SCR 選擇性催化還原器，還能顯著降低氮氧化物排放量。
除 2.0 升、2.5 升兩具汽油引擎外，日規還有比歐規車型馬力更大的 2.2 升渦輪柴油引擎可選用。
日規除擁有馬力最大的柴油動力外，2.0 升 Skyactiv-G 和新 2.5 升 Skyactiv-G 兩種排氣量的汽油引擎可選用。當中 2.5 升 Skyactiv-G 也導入汽缸休止技術，進一步提升燃油經濟性。不過 2.5T Skyactiv-G 渦輪設定則只限北美市場供應。至於目前先導入台灣的旅行車、房車統一先配置 2.0 升 Skyactiv-G 動力。
