新一代 Mazda 3 全新底盤登場，更接近「人馬一體」境界！

除了車體的種種強化以外，底盤部分最令人吃驚的就是懸吊系統，改為舒適取向進行開發，前懸部分與過去相同，但後懸卻從原本的多連桿變成扭力樑，這讓許多車迷不禁會質疑，Mazda 是否向成本妥協，但根據原廠解釋，這組扭力樑經過精密計算，使其保有運動化的特性以及車輛平衡性，與一般認知中的扭力樑不同。

後懸從原本的多連桿變成扭力樑，這讓許多車迷不禁會質疑，Mazda 是否向成本妥協。

另外這次 Mazda 還針對座椅進行優化，在原本優異的包覆性基礎下，將椅背、椅墊重新設計，更加符合人體工學，而且還新增一項腿部支撐可調功能，獨立調整椅墊的上下幅度，讓支撐性變得相當舒適，達到駕駛最舒適的駕馭狀態。

總結來說，全新的車體結構，讓底盤吸震能力、隔音工程、駕駛質感、乘坐舒適度以及轉向靈敏度都與現行版本完全不同。

總結來說，全新的車體結構，讓底盤吸震能力、隔音工程、駕駛質感、乘坐舒適度以及轉向靈敏度都與現行版本完全不同。同時總社人員被問到是否會和 Volkswagen 集團一樣將這個車體結構變成模組化底盤，官方回答是，未來新車會應用其中相同的技術，但不會完全模組化。

不用抽不用搶現在用APP看新聞保證天天中獎　點我下載APP　按我看活動辦法

關鍵字