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品牌動態

全球瘋小型跨界休旅車,傳統小型掀背車還有搞頭嗎?

2018/09/16 18:20 文 / 記者方維鐸    圖片來源 / 各車廠

近年國內 SUV 及 Crossover 市場火熱,尤其是小型 Crossover 在全球各大車廠積極推廣下可說風起雲湧,不僅大舉吞噬傳統中小型房車的市佔率,對本來就不是市場最主流的小型掀背車亦有所衝擊。

若從級距市佔率來看,小型掀背車的衰退看似沒有中小型房車那般明顯,這是因為多數會買掀背車的族群較偏好底盤貼地的操控樂趣,本來就不愛重心偏高的休旅車款;而家庭房車買家注重空間機能,對駕馭感受的要求不見得很高,高底盤的 SUV 乃至折衷高度的 Crossover 只要價格符合他們購車預算,就很容易吸引他們轉向這類休旅車的陣營。

Toyota 全新引進的 Auris 掀背車承襲 TNGA 的高剛性底盤和底重心設計,目標鎖定國內最暢銷的 Mazda3 進口掀背車,配備與售價都對消費者展現莫大誠意。

有些休旅車狂熱份子會認為高底盤仍能有不錯的操控性,但對追求更細膩操控感受的駕馭玩家來說,這確實是個笑話。別的不說,從對性能操控要求最高的賽車運動來看,有誰會用高體盤的休旅車去跑賽車的?舉例來說,現在全球最熱門的 TCR 等級賽事,投入的車廠像是 Volkswagen、Honda、Cupra(由 Seat 獨立出來的性能品牌)、Hyundai、Peugeot、Opel、Ford、Alfa Romeo、Renault 等,大家都是以主流小型掀背車為基礎的廠車去比賽,用 3 廂房車的只剩 Audi 一家堅持用 RS3 LMS,更沒有一家會用熱門的小型 Crossover 去比賽。

現行第 10 代 Honda Civic Type R 屢創性能話題,而其 TCR 廠車亦在全球各地 TCR 賽事表現亮眼,可惜國內台灣本田在 CR-V 和 HR-V 熱賣下,並未積極將其引進。

就算會在非柏油路面進行的 WRC 和 WRX 拉力賽事,還是沒有一家車廠在推 Crossover 來比賽的,即使大力推廣旗下小型跨界休旅車的 Toyota 和 Hyundai,你也不曾看到他們用 C-HR 或 Kona 去比賽,他們的參賽車輛還是 Supermini 等級的 Yaris 和 i20 Coupe 掀背車(而且還是國內消費者最不捧場的 3 門車型)。

Hyundai i30 N TCR 廠車今年橫掃 WTCR 及各地區域性 TCR 賽事,也連帶打響了 i30 N 市售車在性能鋼砲市場的知名度,可惜國內三陽汽車不可能將 i30 車系導入。

但對厭倦傳統轎車的家庭買家,坐姿較高、空間機能出色的 SUV 和 Crossover,顯然是比 3 廂房車更時髦又實用的新選擇,反正每天上下班、接送家人、去賣場採買都很便利,載著家人出遊也不會跟屁孩 side by side 入彎拼輸贏,高底盤操控上的劣勢幾乎是他們感受不到的問題。

Volkswagen Golf GTI TCR 廠車在 TCR 等級賽事的表現深受矚目,原廠亦規劃推出性能較現行 Golf GTI Performance 更上層樓的 Golf GTI TCR 市售版(最大馬力提升至 290 匹),但國內是否導入尚不得而知。

可以想見的,未來傳統轎車逐漸式微是必然的趨勢,新世代家庭買家會偏好高底盤休旅車款,追求駕馭樂趣又無法選擇純跑車(還是要考慮預算和日常實用性)的消費者則會選擇比 3 廂房車更動感有個性的掀背車。

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更新時間2018-10-21 13:57
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