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比起跨界休旅更像在開掀背車，Nissan Kicks 動態駕馭篇！（內有相片集）
擁有搶眼的外型與豐富的安全配備，Nissan 全新小型跨界休旅 Kicks 在動力配置與乘坐表現上同樣有極佳表現，雖然只有搭載 1.5 升自然進氣引擎，難免令人懷疑這款車的性能，但整體試駕下來，不得不說這是一款恰如其分的都市小跨界 SUV。
【Nissan Kicks 動態相片集】
擁有搶眼的外型與豐富的安全配備，Nissan 全新小型跨界休旅 Kicks 在動力配置與乘坐表現上同樣有極佳表現。
採用全新第 3 代的 1.5 升 HR15DE 引擎，能輸出 124 匹最大馬力與 15 公斤米最大扭力，帳面數據看起來並不厲害，甚至同級對手中有許多車款的動力都更強，但這次最關鍵的就是第 5 代 X-CVT 無段變速箱，賦予這具引擎相當靈活輕巧的性能表現。
採用全新第 3 代的 1.5 升 HR15DE 引擎，能輸出 124 匹最大馬力與 15 公斤米最大扭力。
以這具引擎配置 X-CVT 變速箱，實際操駕下來，一般道路上的加速反應非常輕快，只要輕踩油門就能不錯動力湧現，再加上相當輕手的方面盤轉向，應付各種用路情況都算輕鬆，當調整為 D-Step 加速模式後，更是有模擬檔位的功能，在加速上更顯扎實有力。
實際操駕下來，一般道路上的加速反應非常輕快，只要輕踩油門就有不錯動力湧現。
但就這具引擎與變速箱的搭配，顯得相當聰明，對於都市穿梭或是山路，都不會讓車主覺得力有未逮，再搭配上 Renault-Nissan 聯盟的 CMF 模組化底盤，整個動態操駕相當令人驚喜，雖然設定上偏舒適，卻不會有明顯側傾現象，過彎時能保障乘坐舒適度。
在山路上操駕下來，就算經過路面坑洞，避震也可以吸收許多彈跳，再加上輕微的側傾，開起來真的不像是 SUV 而是掀背車，還有 ARC 主動行車抑震、ATC 循跡過彎輔助、AEB 主動煞車輔助等功能，高速轉彎可以帶來極佳的安定感。
這具引擎與變速箱的搭配，顯得相當聰明，對於都市穿梭或是山路，都不會讓車主覺得力有未逮。
除了動態操駕的舒適特點以外，其迴轉半徑僅有 5.1 公尺更是同級最佳，當都市行駛時，這種特點就更加便利，另外最令人驚訝的就是油耗表現，根據能源局的測試數據，平均油耗達到 17.3km/L，同樣是同級距對手中最優異的，實際操駕整天，耗油量也遠遠超出預期，也是吸引消費者的特點。
乘坐空間表現，就稍嫌美中不足，後座的坐椅過於挺直，對於長途行駛，乘客可能會較容易疲累。
全新 Kicks 可以說是相當符合都會設定的小型跨界休旅，不過談到乘坐空間表現，就稍嫌美中不足，後座的坐椅過於挺直，對於長途行駛，乘客可能會較容易疲累，腿部支撐也算普通，不過膝部空間與頭部空間表現上，卻在小型跨界休旅中算是不錯。
總體來說，Kicks 在跨界休旅正夯的時候進入台灣，以符合大眾市場的定位，再加上豐富安全與優異油耗，競爭力相當強大，而且目前開出的預售價為 72.5-80.5 萬元，等到 11 月 7 日正式上市後，更有希望降價，屆時將對現在台灣國產跨界休旅銷售霸主 Honda HR-V 發起有力挑戰。
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