可省油 30%！日大學最新引擎黑科技，熱效率數據創新高

2019/01/19 14:45 文／記者陳英傑攝影／記者陳英傑

為了提升燃油引擎效率，車廠在這方面透入開發資源，像 Toyota 近來新款引擎，就強調熱效率 40% 的賣點。不過日本近來出現熱效率高達 50% 的引擎，未來更將這技術使用在日本車廠上。

引擎熱效率越高，對於省油以及降低二氧化碳排放表現會越好。

來自日本早稻田、京都、慶應等大學所組成的團隊，研發出熱效率 50% 的汽車引擎，以熱能損失少，讓汽油能在低溫環境下燃燒的超稀薄燃燒技術，汽油引擎的熱效率達到 51.5%；就連柴油引擎，也能以燃料及空氣混合比，開發出高效率的高速空間燃燒技術，讓柴油引擎的熱效率也來到 50.1%。

除了燃油效率提升 30%，二氧化碳排放量也跟著降低，該技術未來將提供給日本車廠，再由車廠將這技術結合在自家車款上。

這個計畫是由日本 80 所大學共同研發，9 家日本車廠的技術團隊支援。從 1970 年以來，引擎熱效率只提升 10%，但這團隊卻在 5 年內，將熱效率 10% 提升到 50%，進步神速。

Toyota 目前最新的 2.0 Dynamic 引擎，擁有熱效率 40% 的能力，是目前全球同級最高。德國福斯的 1.4 升 TSI 渦輪引擎，熱效率則是來到 37.5%；而 Honda 的 1.5 升渦輪引擎，熱效率也來到 38%，都已是目前引擎中，相當出色的表現。

Toyota 最新的 2.0 升引擎，熱效率達到 40%。