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國產小排量渦輪先河！ 福特Ford Kuga 1.5 Ecoboost試駕報導
福特六和在今年初的時候，針對 2015 年式的 Ford Kuga 車型編制進行更動，除了新增全新 2.0 升 TDCi 柴油引擎之外，更將原先的 1.6 升 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎更換為排氣量更小的 1.5 升 EcoBoost 四缸渦輪增壓引擎，而就在幾天前，我們曾為各位介紹過 Kuga 2.0 TDCi 4WD 車型，而這次的主角，則是換成 Kuga 1.5 EcoBoost！
Kuga的排氣量再度向下調整，將先前的1.6升EcoBoost引擎更換為1.5升EcoBoost引擎。
對於國產 SUV 車型而言， Kuga 可說是開了小排氣量引擎的第一槍，舊款 Kuga 雖然僅搭載 1.6 升引擎，但透過缸內直噴技術以及渦輪增壓的助益之下，達到了與一般國產 SUV 的 2.4~2.5 升自然進氣相同的動力表現，而今，Kuga 的排氣量再度向下調整，將先前的 1.6 升 EcoBoost 引擎更換為 1.5 升 EcoBoost 引擎，直接降至與掀背小車相同的 1.5 升，不過，大家可千萬別以為排氣量下降動力就會隨之降低！
雖然排氣量從1.6升降低到1.5升，但最大馬力從以往的177hp/5700rpm提升至180hp/6000rpm，峰值扭力維持相同的24.5kgm，但有效轉速域從1750~4500rpm提升至1500~6000rpm。
這具 1.5 升 EcoBoost 也同樣具備缸內直噴技術以及渦輪增壓技術，但最大馬力從以往的 177hp/5700rpm 提升至 180hp/6000rpm，而峰值扭力雖然維持相同的 24.5kgm，但有效轉速域卻是從 1750~4500rpm 提升至 1500~6000rpm，變速箱則是相同的六速手自排，而這也表示開著 Kuga 上路行駛，會更加的輕鬆愜意！
開著這輛換上新引擎的 Kuga 上路，我們坦言，若非事先告知，你其實很難察覺出 1.6 升與 1.5 升的明顯差異，低速起步踩下油門，雖然會感覺加速力道出現的時機提升了，動力也更飽滿了些，但也僅僅是絲毫之間的差異；不過，高達 180hp 的動力其實很難找到挑剔的地方，再加上換上 1.5 升 EcoBoost 引擎之後，油耗表現也比先前更為優異，動力微幅上升加上油耗進步，這樣的升級確實有感。
這具1.5升EcoBoost具備最大動力180hp/6000rpm、24.5kgm/1500~6000rpm，搭配六速手自排變速箱。
變速箱在D檔模式下極度的傾向節能設定，即便是換到S檔，低速油門雖然變得更靈敏，引擎反應也明顯變得激進不少，但面對較激烈的山路行駛時，變速箱的保護機制仍然偏高。
不過，Kuga 一直以來所為人詬病的手動排檔位置並未在新年式車型上獲得改善，而這具變速箱的反應也不是讓人太滿意，在 D 檔模式下極度的傾向節能設定，急加速超車時往往得多點油門，變速箱才會不情願的退檔加速；即便是換到 S 檔模式下，雖然低速油門變得更靈敏，引擎反應也明顯變得激進不少，但面對較激烈的山路行駛時，變速箱的保護機制仍然偏高，反應依然是偏向保守。
