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百改降為先？ 熱血男兒改車降避震之前先來看這邊！
俗話說的好：「一低遮三醜，百改降為先」，對於愛車的熱血男兒而言，太空洞的輪拱不管怎麼看都讓人覺得不舒服，除了換上更大尺寸的鋁圈來填滿輪拱之外，下一個最重要的步驟就是降低車身，讓輪拱與輪胎的縫隙近乎切齊才是完美，不過，換上改裝懸吊降低避震可不是百益無害，熱血男兒想貼地飛行以前，先來看看降避震的優點跟缺點吧！
（圖片來源／Bilstein）
其實看看在國際各大賽事出現的賽車，除了 WRC 賽事之外，這些參賽車輛大多相當低趴，整個底盤幾乎緊貼地面，而像是一般路上能夠看到的 Lamborghini 超跑或是豪華品牌的高性能車款像是 BMW M-Power、Mercedes-Benz AMG、Audi RS 等等，不外乎就是為了對應激烈的操駕需求，不僅輪拱都是切齊輪胎，車體更是相當的低趴，光是視覺感受就相當熱血！
國際各大賽事出現的賽車，除了WRC賽事之外，這些參賽車輛大多相當低趴，整個底盤幾乎緊貼地面。（圖片來源／www.fiawtcc.com）
降低避震、降車高的優點：
1. 視覺感受熱血
一般車輛想要降低車高，不外乎就是換上長度比原廠懸吊彈簧更短的短彈簧來降低車身，另外就是直接換上高低可調的改裝懸吊系統，讓車高降低的同時，也讓輪胎與輪拱之間也不會看起來太空洞，而底扁的車身也會讓自己的愛車看起來更加熱血！
讓車高降低的同時，讓輪胎與輪拱之間也不會看起來太空洞，而底扁的車身也會讓自己的愛車看起來更加熱血！（圖片來源／Ferrari）
2. 提升操控表現
普遍來說，原廠的懸吊設定大多以舒適度為主要考量，與改裝懸吊系統的設定可說是大相逕庭，因此改裝懸吊普遍擁有偏硬的阻尼設定，彈簧磅數也比原廠設定要來得高，因此降低車高除了降低車輛的重心之外，由於懸吊系統的支撐力提升，也能有效降低原廠車在過彎時的不安定感受，提升操控表現。
原廠的懸吊設定大多以舒適度為主要考量，因此改裝懸吊普遍擁有偏硬的阻尼設定，降低車輛的重心之外，由於懸吊系統的支撐力提升，也能有效降低原廠車在過彎時的不安定感受，提升操控表現。
點下一頁看降低車身之後會出現的 4 項缺點！
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