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內在進化特色依舊！Hyundai Veloster Turbo 賽道體驗
Hyundai 總代理南陽實業於兩年前的 2014 年台北車展上，正式引進了別具獨特風格的 2+1 門酷跑車 Veloster Turbo，除了兼顧個性化與實用性的 2+1 門設計外，蘊藏其中的 1.6 升渦輪增壓引擎及鋼砲底盤設定也不容小覷，讓這款特色鮮明的酷跑車一直都有著穩定的銷售狀況。
隨著 Hyundai 的汽車工藝不斷演進，原廠也在今年推出 Veloster Turbo 小改款車型，除了外觀與配備上做了些許的調整外，最大的亮點就是換上了 Hyundai 自主研發的 7 速 DCT 雙離合器自手排變速箱，除了有著更好的傳動效率外，也再次突顯 Veloster Turbo 的性能定位。
為了讓國內媒體能夠深度體驗 Veloster Turbo 的內在進化，總代理特別安排到國內唯一國際認證的大鵬灣國際賽車場，進行各項關卡及全賽道的試駕。
首先記者先體驗了 7 號彎，這個髮夾彎幾乎是整個賽道最低速的彎角，關卡的安排是從 6 號彎的出彎點大腳油門加速，過程中記者試著做出彈射起步，但變速箱並不允許這樣激烈的操駕，僅能以 2,000 轉的轉速起步。
進入彎道後，Veloster 當然會有前置引擎前輪驅動的推頭特性，但已被消彌得相當輕微，後軸也能穩穩的貼在地面上，不至於出現讓駕駛膽顫心驚的突發狀況。
接下來到了暱稱「八卦彎」的 11 號與 12 號彎，這裡是一個先向左、再向右的連續彎道，考驗車輛瞬間重心轉移的反應速度與安定性，出發點一樣設定在 10 號彎的出彎點上。
這回記者試著切換 Flex Street 多重駕馭模式，在輔助力道最大的舒適模式下，方向盤轉起來十分輕手毫不費力，在市區行走時可以有效減輕駕駛負擔，但在賽道上，還是輔助力道最小的運動模式最為合用，駕駛可以更精確的掌握車身動態，徹底發揮 Veloster Turbo 的實力。
