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客貨兩用車亂象客訴多，交通部嚴格認證遲早的事
交通部明年 6 月起，將嚴審休旅車申請客貨兩用車的認證，這也讓車廠已經表態，未來國產休旅可能會因此漲價，事實上，因為客貨兩用車所引發的爭議，還真不少。
進口休旅採小客車認證，沒有 1 立方公尺的容積的問題，自然也不用加裝橫杆。
先前就有國產 SUV 休旅，雖然認證為客貨兩用，但在展示中心時卻未安裝上欄杆，讓消費者誤以為是小客車認證而購買，結果交車時業務才告知這款為客貨兩用，拿出金屬欄杆提醒他安裝，否則無法驗車領牌，這時才知被騙。消費者更表示，若展示時有欄杆，根本不會考慮購買。
也有車主購買國產 MPV 轎旅車之後，車廠以掛號信召回車輛，希望車主回廠將第三排座椅調整為客貨車的空間，讓第三排座椅空間變小以符合後面的 1 立方公尺的容積，同時再加裝欄杆，車主這時才知道自己買的不是客車，而是客貨車，但在汽車型錄以及廣告上，都矇混成小客車的名義來銷售，讓車主更向立委表示其不滿。
有車主購買國產 MPV 轎旅車之後，被車廠要求回廠將第三排座椅調整為客貨車的空間。
另一款國產休旅，為了取得客貨兩用認證，取得後面的 1 立方公尺的容積，更改後座座椅的鎖點，導致後座坐墊變短，乘坐舒適度也變差，儘管提出改善計畫，更改椅背泡棉硬度，卻無法改變已更改的座椅鎖點，使得車主在網路上頻頻抱怨。
然而會造成如此多爭議，就是因為客貨兩用車的 15% 貨物稅，比起自小客車的 25%-30% 來得低，自然也讓車廠透過此方式省下至少 10% 的貨物稅，增加自身獲利，最後吃虧的就是購車民眾。
國產 SUV 或 MPV，在頂規車款上才會有小客車認證。
若是國產休旅因無法以客貨兩用認證，導致車廠提高車款售價，將會讓更多本來有意購買國產休旅的民眾，改看進口休旅。
跟國產休旅的售價相比，進口休旅的售價價差已經拉近許多，不但是 100% 的小客車認證，並且有國外的撞擊測試成績作證明，加上比國產休旅更完整的主被動安全配備，也難怪進口休旅近幾年銷售都有著不錯成績。
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