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全鋁合金車體成為車廠主流？Audi 卻提出不同看法！（內有影片）
車輛開發過程不斷進步，其中車重一直都是研發重點之一，隨著鋁合金技術出現，讓車重不斷減輕，並提升車輛操控性與油耗，接著更出現 Honda NSX、Jaguar XJ 與 Tesla Model S 等全鋁合金車身打造的車款，儼然成為國際趨勢，但 Audi 卻在即將發表的全新旗艦房車 A8 上，否定全鋁合金車體。
Audi 在即將發表的全新旗艦房車 A8 上，否定全鋁合金車體的使用。
根據外媒《Repairer Driven News》報導，全鋁合金車身不僅讓車重大幅減輕，同時也不會產生鏽蝕，讓各大車廠趨之若鶩，但 Audi 卻不願採用此配置，尤其是在即將於 7 月登場的全新旗艦房車 A8 上，鋁合金的運用比例僅 58%，改加入許多鋼、鎂以及碳纖維。
此次 ASF 車體結構總重量較前代增加 51 公斤，但卻會比過去更加安全。
Audi 表示，全鋁合金車體在車身強度上較為不足。
對此 Audi 表示，全鋁合金車體在車身強度上較為不足，而在全新 A8 上保留容納鋰電池模組的空間結構，若撞擊時車身強度不夠，可能會擠壓到電池模組導致損壞，因此採用鋁合金、高強度鋼材混搭使用，建構出全新的 ASF 車體。
即將於 7 月登場的全新旗艦房車 Audi A8 上，鋁合金的運用比例僅 58%，改加入許多鋼、鎂以及碳纖維。
當然使用高強度鋼材，就會讓車體重量增加，此次 ASF 車體結構總重量較前代增加 51 公斤，但卻會比過去更加安全，而且 Audi 首席結構工程師 Tim Hämmerle 表示，車主不必擔心新車的操控性能會因為車重增加而變得遲鈍，反而會因為整體結構剛性增強而有所增進。
而增重導致油耗變差，Audi 則預計會搭載 PHEV 混合動力系統，另外還有機會使用輕度混合動力系統，利用電動馬達輔助車輛起步，藉以提高車輛的燃油經濟性，補足車重增加的缺點。
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