粉絲團
一帶一路如何改變當地汽車製造業？ Volvo Cars 搶先示範
今年 5 月中國在北京舉行「一帶一路」高峰會，期望攜手亞洲、歐洲以及非洲各國，建立全球最大經濟合作夥伴。其中連接歐洲地區的中歐班列，利用鐵路之便來運送貨物，大幅減少海運漫長的時間。或許有人會說，火車承載數量不如一艘貨櫃船，運輸規模難與海運競爭。但實際情況如何，Volvo Cars 先試驗給大家看了！
自去年底開始 Volvo 旗艦房車 S90 就已經在中國當地生產。
去年 Volvo 汽車宣佈將旗艦房車 S90 的生產重心，從瑞典轉移到中國大慶廠後。首批中國製造歐洲規格的 S90 也終於在日前下線，並將藉由中歐鐵路從大慶直送比利時 Brugge。Volvo 汽車強調，藉由鐵路運輸到歐洲地區，相比海運能減少多達三分之二的時間，這也意味著能讓歐洲的客戶更快拿到新車。
利用中歐鐵路的運輸便利， Volvo Cars 將全新 S90 運往比利時 Brugge 。
不過相比一次可運輸千輛新車以上的汽車船，用鐵路運輸的新車總數僅有 120 輛，且每個貨櫃都是經過特殊設計，縱使能裝載 3 輛新車，但還必須用特殊的角度擺放，甚至要加緊牢固避免在運送過程中移動。相比汽車船的平面停放式，鐵路運輸雖然快，但行前工作與卸貨的耗時，仍有些許差異。
雖然鐵路運輸比海運快，但不僅運送數量受限，上列車前的裝載過程也比較複雜許多。
Volvo Cars 自 2015 年開始，就將長軸版 S60 Inscription 進口到美國市場販售後，加上最新的 S90 旗艦房車，中國現在已經成為 Volvo 品牌新車的生產重鎮。雖然如此，Volvo Cars 位於瑞典當地依然保有新車生產線，並穩定出口新車到各地販售，例如台灣銷售的新車，就是來自瑞典所製造的。
