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提高安全的 ESP 系統為何有「關閉鈕」？因為這 3 個情況不適合用！
台灣民眾對於汽車安全的重視程度越來越高，從明年（2018 年）1 月 1 日起，新式車輛都必須安裝 ESP 電子車身穩定系統，以確保行駛時遇到緊急狀況，也能維持車身穩定，不至於失控甚至翻車，但並非每一個狀況下，都適合使用。
ESP 電子車身穩定系統，在行駛時遇到緊急狀況，也能維持車身穩定，不至於翻車。（本報資料照，記者陳英傑攝）
電子車身穩定系統在各家車廠的名稱皆有所不同，Toyota、Suzuki 稱為 VSC；Honda 稱為 VSA；BMW、Ford、Mazda 稱為 DSC、Mercedes-Benz、Volkswagen 則稱為 ESP，使用方式都是相同的。
透過車內感測器如 G 值感知器、方向盤角度感知器、車輪速度感知器與車身加速感知器，監控車輛油門、煞車操作狀況，若發現車輛有不穩定狀態時，會進行修正轉向，並限制動力輸出及分配，以及增加煞車力道，避免失控情況產生。
多數車款都會有電子車身穩定系統關閉按鍵，畢竟不是每個情況都適合使用。（本報資料照，記者陳英傑攝）
既然 ESP 如此重要，那為何車廠會設計 ESP 關閉按鍵？就是因為以下這幾個情況，不適合使用。
一、深陷沙地時
休旅車當道，部分駕駛會開去行駛沙地或是泥地，萬一不幸深陷時，本來是讓車輛呈現穩定狀態的 ESP，會因為啟動後的介入作用，限制引擎的轉速，反而會讓車輛難以脫困，這時就需要關閉 ESP。
深陷沙地或是泥地時，關閉 ESP，再加重油門力道，才有機會脫困。（本報資料照，記者張振群攝）
二、安裝雪鏈時
冬天在部分高山，如果氣溫低，有機會飄雪，必須加裝雪鏈才能進入，這時也必須關閉 ESP，因為雪鍊安裝後會影響 ESP 的作動狀態，造成誤判的情況。
三、準備甩尾時
如果你的車是後輪驅動，加上又有一定的駕駛技術，就有辦法進行甩尾，不過在甩尾前，也必須把 ESP 關閉，畢竟甩尾是靠輪胎打滑方式完成，若 ESP 介入，就會影響甩尾的狀況。
甩尾前，也必須把 ESP 關閉，畢竟甩尾是靠輪胎打滑方式完成，若 ESP 介入，就會影響甩尾的狀況。（圖片來源：Toyota）
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