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打擊炫耀性消費？中國抑制超跑銷售數量從空汙下手！
超跑由於定位特殊，一年行駛的里程相當少，加上銷售數量不多，許多地區就會設立特殊條款，使超跑排汙規範別於一般乘用車。不過這個優勢在中國現在已經完全喪失，今年 3 月起當局重新制定超跑排汙規範，讓許多超跑因此需要重新檢測，並嚴重影響交車時間。
新規定要讓超跑或少量銷售的車款，在行駛 16 萬公里後，引擎仍可滿足排放上限的規定。此舉馬上衝擊超跑品牌銷售，甚至部分車款還要重新檢測。
根據《Financial Times》報導，原先中國地區針對超跑或特殊少量銷售的車款，一年內行駛里程少於 5,000 公里，所以不需要經過長距離耐久測試。不過中國悄悄調整規範後，現在這些車款也必須要和一般乘用車相同，接受相關耐久的環保測試，讓許多車廠措手不及。
針對少量生產或銷售的車款，中國地區採「小產量汽車製造商（SVM）」規範，別於一般乘用車，免除行駛里程達 16 萬公里時，引擎仍需滿足排放上限的環保限制。但現在規定重新調整後，這些超跑或少量銷售的車款，就必須重新測試後且符合排汙規定才能上路。
《Financial Times》同時指出，這項新規定導致有三家車廠的新車無法如期交付，甚至重新測試的時間就需要 6 個月左右，大幅影響到未來第二、三季其他新車銷售計畫。現在包括英國超跑商 McLaren、Aston Martin，以及義大利 Lamborghini 等，都受到了這排汙規定的影響。
英國超跑 McLaren S720 也不得不延後數月才能在中國交付新車。
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