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人生第一台豪華品牌休旅首選？Lexus NX 200 豪華版試駕
RX 200 的動力部分，採用 2.0 升自然進氣引擎，雖是與 RAV4 2.0 相同引擎，不過原廠代號不同，RX 200 的為 3ZR-FAE，RAV4 則是 3ZR-FE。RX 200 的馬力為 150PS/6,100rpm，扭力 19.3kg-m/3,800rpm，搭配無段變速箱，但可透過換檔撥片進行 8 速手自排。對於部分消費者認為，怎麼不是使用 ES 200 的 2.0 升引擎，Lexus 表示，工程師認為 3ZR-FAE 其實更適合使用在像 NX 200 這種休旅車上。
NX 200 不只是換一顆引擎就算了，Lexus 也在這上面導入許多先進技術，像是 Valvematic 連續可變汽門揚程可提升燃油效率；另一個則是 G AI-Shift Control，透過自動偵測橫向 G 值，在過彎時選擇適合的檔位切換，達到有效率的動力輸出。
RX 200 的馬力為 150PS/6,100rpm，扭力 19.3kg-m/3,800rpm，搭配無段變速箱。
NX 200 也加入智能多重駕馭模式，有 Eco/Normal/Sport 三種模式可選擇，採 FF 前輪驅動。很多人擔心 2.0 升不夠力，必須說，NX 200 適合平常就不是大腳踩油門的車主，雖然也透過切換 Sport 模式，讓起步加速感更明顯，不過那並非 NX 200 所擅長的。NX 200 走的是溫和行駛路線，一切都以「柔」為出發點，激情的操控，跟 NX 200 實在扯不上關係。
雖然不激情，但這樣的動力，對於一般開車族而言，都已經足夠，畢竟在車多擁擠的台灣，與其要大腳踩油門，做到省油省錢還比較容易點，別太期望 NX 200 的動力，但也不用將這款車列入沒力的代表車款。
LDA 車道偏離警示按鍵設計在方向盤右下方。
倒是這次訴求的 LSS+（Lexus Safety System），可以好好善用，時速 40 公里以上就可啟用 DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，使用在快速道路、高速公路都是適合使用的地方，搭配三段式的車距設定，讓駕駛可以減輕腳部負擔，不用一直踩著油門，當然切記不要行駛在超車專用的內車道。
除了 DRCC，試駕時也測試了 LDA 車道偏離警示，在桃園以及濱海道路，時速超過 50 公里以上，後視鏡前方的攝影機會自動偵測路面的分隔線，若是行駛時偏離車道，甚至壓線，方向盤就可感受到震動的警示效果，這也代表駕駛可能已經處於疲勞狀態，透過警示讓駕駛注意，並停車休息，避免造成更嚴重的交通事故。
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統，可設定車距三段式距離。
行駛的寧靜度，NX 200 表現仍有 Lexus 豪華品牌的水準，風切聲抑制效果相當不錯，唯獨在開上高速公路後，較明顯的噪音則是來自輪胎滾動部分，對於車室寧靜度相當要求的車主，改換一組靜音胎是比較好的選擇。
NX 200 或許在動力上較不出色，不過其他的面向上，NX 200 的優異表現很難不讓人注意，如果你不是熱血駕駛，價格漂亮的 NX 200，或許可以作為人生中第一台豪華品牌休旅的首選。
Valvematic 連續可變汽門揚程可提升燃油效率及 G AI-Shift Control，是這次 NX 200 的新技術。
