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繼承日蝕的優異操駕表現，三菱全新跨界 Eclipse Cross 試駕！（動態駕馭篇）
即將在年底正式登陸台灣的三菱全新跨界休旅 Eclipse Cross，最令車迷期待的就是這款車的動力表現，畢竟承襲經典跑車日蝕的名號，經過實際上路操駕後，不得不承認 Eclipse Cross 的確值得三菱賦予品牌重現光榮的重任，整體的操控與動力都相當令人驚豔。
即將在年底正式登陸台灣的三菱全新跨界休旅 Eclipse Cross，最令車迷期待的就是這款車的動力表現。
【全新 Eclipse Cross 動態相片集】
全新 Eclipse Cross 搭載代號 4BB40 的新世代 1.5 升 MIVEC 缸內直噴渦輪增壓心臟，能輸出 163 匹最大馬力與 25.49 公斤米最大扭力，配合上可模擬 8 速的 INVECS-Ⅲ CVT 變速箱， 0~100km/h 加速表現為 9.8 秒，同時此次試駕的旗艦車型，還搭載 S-AWC 四輪驅動系統，另這款跨界休旅可以適應各種不同地形。
全新 Eclipse Cross 搭載代號 4BB40 的新世代 1.5 升 MIVEC 缸內直噴渦輪增壓心臟。
在一般道路上行駛時，起步的動力堪稱隨傳隨到，渦輪遲滯的感覺相當輕微，整體加速表現不像歐系車會有猛爆加速的感覺，而是相當線性的穩定提升，同時輸出又相當飽滿，帶來更加好上手又信心十足的加速表現，方向盤的輕重也非常容易適應，對於一般都會行車可說是游刃有餘。
整體加速表現不像歐系車會有猛爆加速的感覺，而是相當線性的穩定提升，同時輸出又相當飽滿。
受惠於可模擬 8 速的 INVECS-Ⅲ CVT 變速箱，讓 Eclipse Cross 在一般道路上行駛的換檔反應相當迅速，當需要充足動力進行加速時，透過相當順暢的動力銜接，伴隨引擎高亢的拉轉聲浪，動力便會源源不絕地湧出，不像一般認知中的 CVT 車款，引擎聲嘶力竭加速卻不夠力，不過來到山路上，整體換檔邏輯就稍嫌遲鈍一些，但配合上方向盤後的換檔撥片進行手排模式，就可以得到改善。
【三菱 Eclipse Cross 試駕影音】
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