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空間靈活度同級最強，Skoda 全新休旅 Karoq 試駕報導！（內有相片集）
全新 Karoq 除了上述各種豐富配備以外，動力配置同樣是亮點，搭載全新的 1.5 升 TSI EVO 渦輪增壓引擎，能輸出 150 匹最大馬力與 25.5 公斤米最大扭力，配合七速 DSG 乾式雙離合器自手排變速箱，在優異的換檔邏輯與缸內直噴、渦輪增壓等技術下，0-100km/h 加速僅 8.6 秒，極速更達到 203km/h，並搭配前輪驅動。
實際上路後，Karoq 的加速表現更是令人眼睛為之一亮，幾乎不會有拖重感，踩下油門後，動力也堪稱隨傳隨到。
在實際上路後，Karoq 的加速表現更是令人眼睛為之一亮，幾乎不會有拖重感，踩下油門後，動力也堪稱隨傳隨到，甚至在低速與中速之間的輸出反應，會給人一種日系車輕快的錯覺，不過在重踩油門的情況下，仍會有渦輪遲滯的現象出現，但隨後就會感到相當飽滿的動力湧現，要征服山路並不困難。
Karoq 採用集團最成熟的 MQB 底盤打造，再加上 XDS+ 主動式電子限滑差速器，讓這款車即使在高速過彎時，也能有相當平穩舒適的表現。
同時 Karoq 採用集團最成熟的 MQB 底盤打造，再加上 XDS+ 主動式電子限滑差速器，讓這款車即使在高速過彎時，也能有相當平穩舒適的表現，支撐性也還算優異，不過對比同門師兄 Volkswagen Tiguan 的運動感，Karoq 的調性感覺較偏舒適，車身晃動及側傾表現也比較明顯一些。
Karoq 還擁有 Driving Mode Select 駕駛模式選擇系統，能提供 Eco 節能、Normal 正常、Sport 運動與 Custom 自訂等 4 種模式。
而且 Karoq 還擁有 Driving Mode Select 駕駛模式選擇系統，能提供 Eco 節能、Normal 正常、Sport 運動與 Custom 自訂等 4 種模式，能讓方向盤的輕重感、油門輸出等設定隨之改變，尤其在調整為 Sport 運動模式後，Karoq 的操控表現更是能帶給駕駛更加充分的信心。
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