為了確保極致動力表現與純粹駕馭樂趣，全新升級後的側滑角度控制系統（SSC2）更加精確，全面提升駕控穩定性，可以通過分析各項參數來提高 10% 的出彎縱向加速度（在 Race 模式及 CT 關閉的 Manettino 模式下）。除了集成了跑車的 F1-Trac 和 E-Diff 外，SSC2 新增控制車輛主動懸吊，讓跑車的動力表現在複雜操控中變得更加平穩順暢。

懸吊方面，Ferrari 488 GTB 採用 SCM E 磁流變懸吊系統。該系統配備了更快的車載處理系統、全新的 Ferrari 法拉利專利軟體以及 3 個全新車身傳感器，從而能夠更加迅捷的改變懸吊中的磁力。同時，活塞杆也經過全新設計，降低了摩擦阻力，使得對於懸吊的控制更加高效，駕駛者的感受將獲得更佳的車身操控與避震表現。

制動方面，由於裝備了 Brembo Extreme Design 剎車系統，Ferrari 法拉利 488 GTB 的剎車距離較前一代縮短了 9%；源於 LaFerrari 系列，該剎車系統配備全新的卡鉗，在極端駕駛狀況下依然能保證良好的冷卻。同時，全新的材料也使得剎車系統能夠更快到達工作溫度，而且更加耐用。