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台灣賣最好國產小型 MPV！Toyota Sienta 小改款試駕（有影片）
這次唯一沒變的，就是動力，依然是 1.5 升及 1.8 升兩顆自然進氣引擎的動力選擇，由於車型編成緣故，引擎代號 2ZR-FAE，直列四汽缸 1.8 升自然進氣引擎是 Sienta 的主力，採 Super CVT-i 無段變速系統，最大輸出為 140ps/17.5kg-m，7 人座 1.8 尊爵平均油耗為 14.6km/l。
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雖然上次試駕 Sienta 已是 3 年前，不過當時的行駛感受，在這次的小改款時又再度回來了，以最簡單的方式提供駕駛適合的動力方式，像是沒有換檔撥片，但卻可透過排檔桿上的 S 檔或是 B 檔，提供在較陡上坡時，拉高轉速提升速度方式前進，在下坡時則能以引擎煞車方式，避免駕駛持續踩剎車導致煞車過熱失靈，雖然屬於老派的換檔方式，不過卻非常實用。
無換檔撥片及升降檔位，不過有爬坡用的 B 檔及 S 檔可用。
由於是自然進氣引擎，高轉速區間才是 Sienta 的發揮空間，不過 Sienta 仍維持 Toyota 一貫在低速的調校，讓 Sienta 在市區紅燈轉綠燈時，擁有輕快的起步，真正要展現 Sienta 的動力，則要拉轉到 3000 轉以上才能徹底將動力完全輸出，從引擎室傳來的引擎聲浪就能知道，引擎正賣力工作中，不過可能有些車主，會在意較為明顯的引擎聲浪。
輕快的起步，是 Toyota 車款一慣的風格。
在時速 90 公里以下時，外界及底盤傳來的聲音還在接受範圍，當時速來到 110 公里以上時，風切聲及底盤噪音就會變得明顯，產品定位在入門 MPV 的 Sienta，在降噪部分還有更多進步空間的部分。
降噪能力上，Sienta 還有很多進步空間。
