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7 人休旅新物種，BMW X7 xDrive40i 試駕報告！
BMW X7 相片集
為了對付 M.Benz GLS 旗艦級的大型休旅，BMW 在 X5、X6 之後，首次推出全新 X7 七人座休旅，初登場的 X7 身懷品牌高端科技結晶，在極具張力效果十足的外表下，內在給人奢華、高貴的反差印象，要來挑戰大老闆們胃口。
BMW X7 第一印象帶來極佳的辨識度，碩大的鼻孔、魁武的身形乃辨別身分最好依據。
在全球瘋休旅熱潮下，加上為了朝高端 LSUV 市場布局，BMW X7 初登場於 2018 年底的洛杉磯車展，台灣則是近期規劃導入。不同於國外提供的 30d、50i、M50d 各種汽柴油動力，台灣僅有提供 40i 單一汽油車型，以 488 萬元販售中。
BMW X7 車長、車寬各突破 5 米/2 米，在市區停車時，需特別當心留意。
新 BMW X7 比 X5 大了一號，長寬高尺碼分別來到 5,100x2,020x1,800mm、軸距為 3,010mm，特別加大的鍍鉻水箱護罩，展現出不凡的氣勢，同時左右前下擾流處再輔以黑色鋼琴烤漆處理，再凹凸有致的鈑件下，經過太陽光線折射，視覺層次感、質感相當優越且出色，試駕車款搭載智慧型 LED 頭燈，並未選配科技感更高的雷射頭燈。〈選配價 12.7 萬元。〉
車尾給人一種豪華穩重形象之餘，在鈑件細節的刻劃上也相當立體，並採雙出排氣管造型，提升些許的運動年輕感，新 X7 具備主動式氣壓懸吊，隨著駕駛模式不同，懸吊會自動調配車身高度，給予駕駛不同的操駕樂趣。
氣壓電子懸吊帶來多變的駕駛樂趣，操控這類的龐然大物，讓人得心應手。
台灣 X7 標配 22 吋胎圈，展現霸氣十足氣勢，採用前 275/40R22、後 315/35R22 Pirelli P Zeor 失壓續跑胎，此胎強調抓地性能，在 X7 身上卻絲毫不減舒適性，由於 X7 車內靜謐性相當理想，在胎躁以及輪拱隔音處理優秀，能提供優秀的抓地能力，又能保有水準之上的舒適表現。
極盡奢華貴氣的格局，第一眼就讓人印象深刻。
極盡奢華貴氣的內裝格局，給人印象相當深刻，尤其是水晶雕刻的排檔頭，是精髓指標之一，目前旗下最高等級配備皆已納入，像是 12.3 吋 iDrive 螢幕、12.3 吋全數位儀錶、五區恆溫空調、全景天窗等均沒少。
安全配備給好給滿，提供三排 7 人座妥善的安全防護，趨勢的安全科技操作起來相當輕鬆。
安全配備同樣有高水準的表現，有盲點檢測、ACC 智慧定速跟車、車道偏離警示、主動智慧剎車輔助等等。
大面積電動全景天窗加分不少，採兩片式布局，全車三排乘客均能享受到美景福利。
座椅泡綿軟適度合宜，支撐性不俗。
X7 全車系座椅以高檔皮質包覆，體感、質感不在話下，雙前座支援電動調整、加熱、通風等舒適功能，不論炎熱夏季或是寒冷冬天，均能貼心的妥善照料。
電子自動化設備玲瑯滿目，避免熄火狀態長時間使用，易造成電瓶類負擔。
身為旗艦級休旅，X7 在空間機能、座椅變化上，均能用一指電動化操作搞定，二三排進出、放倒、升起，都能透過電動按鍵操作，讓使用者省力不少。
電子自動化設備玲瑯滿目，避免熄火狀態長時間使用，易造成電瓶類負擔。
第二排座椅支援前後滑移、椅背調整，為第三排爭取舒適的乘坐空間。由於車內太多電氣化操作，在調整座椅、行李廂空間或多媒體系統時，建議盡量於引擎發動來使用，避免熄火長時間操作，造成電瓶供電量負擔。
國外亦有性能 M50d、30d 柴油動力，不過台灣目前僅引擎 40i 汽油版。
台灣規劃單一汽油車型，，xDrive40i 搭載 3.0 升直列六缸渦輪引擎，配上 8 速手自排變速箱，擁有 340hp/45.9kgm 最大輸出，6.1 秒完成 0～100km/h 加速，極速來到 245km/h。
40i 汽油動力足以應付 X7 份量十足體格，滿載七人開上坡，不成問題。
主力 6 缸引擎延展性佳，配上招牌的 8 速變速箱，1500rpm 就能釋出 45.9kgm 最大扭力，驅策重達 2,320kg 大個兒不成問題，開起來油門反應靈敏、輕盈，變速箱換檔邏輯堪稱精準，無給人拖泥帶水之感。
操控配有四輪驅動與電子氣壓懸吊，在彎中重心轉移下，外頭雖然明顯看出車體側傾幅度不小，但換至車內卻給人穩定、踏實之感，底盤懸吊回饋扎實，支撐性表現柔韌，且方向盤轉向具有品牌一貫的操控水準，劃過幾個彎，馬上就能掌握它的好脾氣。
在合理速域下，開起來相當安心，若想要逞快一些，後軸才會有明顯的側傾、晃動感。回歸產品本質，LSUV 逞兇鬥狠向來不是訴求，X7 在行路質感的表現已讓人讚賞。
