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驍勇善戰的越野能者，新一代 Land Rover Defender 試駕報告！
傳承 70 餘年的經典歷史，新一代 Land Rover Defender 於今年 1 月來到台灣，帶來耳目一新的內外觀設計，憑藉著不俗的越野脫困能力，加上玲瑯滿目的電子科技輔助，讓初心者也能感受到血脈噴張的越野穿越樂趣。
Defender 前身可追朔到 1948 年的 Series I，Series I 為整個車系打下厚實基底，當時為品牌的越野能力創下好口碑。新一代 Defender 於 2019 年法蘭克福發展，選在 2021 年 1 月來到台灣，首波提供五門 110 長軸兩款車型，至於 90 的短軸版則預計在今年第三季導入。
Land Rover Defender 車型售價
D250SE 267 萬元
P300 HSE 300 萬元
為了讓車主能享受與眾不同的視覺風格，在新一代 Defender 上，提供 4 種以上的風格外觀套件。
外型儼然為一位飆捍壯漢，尺碼來到 5,018x2,008x1,967 的新一代 Defender，散發出霸氣十足的氣勢。台灣市場提供標準版 5 人座車型，7 人座則可透過加價選配，是一位顧家的越野能手。
既然為講究越野能力的能者，Defender 支援多項外掛裝備，如折疊式車頂梯等等，透過飆配的 EAS 電子式氣壓懸吊，可於每秒進行 500 次地面監控進行調整，避震行程伸縮可達 185mm，涉水深度最高達 900mm，上山下海都難不倒 Defender。
內裝設計不像外型來得太過硬派，以奢華質感鋪陳。
內裝設計除實用之外，細節用料紮實、講究，散發出一絲高貴氣息，全車系具備 Keyless、電動調整方向盤、雙區恆溫空調、ClearSight 電子後視鏡、10 吋多媒體觸控螢幕及 12.3 吋數位儀錶，並能透過選配獲得抬頭顯示器、手機無線充電裝置、便利式手環鑰匙等便利質感配備。
螢幕能顯示多項功能，當然最重要的越野穿越資訊都能在螢幕詳細檢視。
新世代 10 吋 Pivi Pro 多媒體螢幕為台灣 JLR 集團首見，相信未來會陸續擴充至其他車系。此系統涵蓋功能廣泛，除了基本的 Apple CarPlay/Android Auto 連結功能不談外，可支援 4G 連網及 SOTA（Software-Over-The-Air）無線軟體更新功能，透過雲端連結，即能對車輛多項系統進行更新，相當便捷。
新一代 Defender 配有 Remote 遠端控制套件，帶來 InControl Remote 遠端控制系統、e-Call SOS 緊急通報與 b-Call 道路救援服務，提供車主安心的行車安全防護。
為了適應的強韌的地形穿越能力，新一代 Defender 採 D7x 單體式鋁合金車體打造，車體剛性比過往強化 3 倍，底盤懸吊能承受 7 噸衝擊力。
試駕 P300 車型採用 2.0 升 4 缸渦輪引擎，入門款 D250 為四缸柴油，統一配上 8 速手自排變速箱，另外標配中央差速器、雙速加力箱檔位變換功能、Adaptive Dynamics 主動動態控制、ATPC 全地形行進控制、Terrain Response 2 全地形反應控制、可調式地形反應等多項系統。
因應新世代科技進步，Defender 具備多項越野高科技系統，能透過系統自行判斷路面環境，讓新手也能享受血脈噴張的越野穿越樂趣。
實際親身體驗完 Defender 越野能力，令人嘖嘖稱奇，對於高難度高低差、大陡坡、砲彈坑等多項關卡都能來去自如，穿越越野環境最大關鍵，乃在於油門與剎車的精密掌控，但 Defender 具備的 ATPC 全地形行進控制系統，可透過系統自行控制油門加速力道，就連剛入門的初心者，對於這些艱困環境也能馬上駕輕就熟。
可別擔心太過硬派設定，會影響一般行車質感，透過多種模式適應能力，Defender 於一般道路行駛，也能相當愜意。
Defender 給人相當十足的硬派印象，但實際於一般道路，卻反而能體會到相當細膩柔和一面，作為一輛乘載家人的休旅車而言，Defender 於一般道路懸吊反應相當溫和，透過模式的切換，能過濾來自地面過多的碎震，給予全車合宜的行路質感。
Defender 除了身懷穿越地形的脫困能力，並能兼顧一般日常用車生活，以一輛休旅產品而言，新一代 Defender 確實面面俱到，是一位魅力十足、獨特的英式休旅。
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