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延續傲人競賽基因！ Audi 全新 R18 E-Tron Quattro 賽車亮相
2014 年的世界耐力錦標賽（WEC）上，Audi 帶著小改款的 R18 e-tron Quattro 與 Porsche 919 hybrid、TOYOTA TS040 Hybrid 爭相角逐 WEC 賽季最高等級的 LMP1-H 冠軍，最終卻被 Toyota 摘下桂冠，Audi 如今推出全新版本 R18 E-Tron Quattro，準備一雪前恥，有信心拿下冠軍寶座。
Audi推出全新版本R18 E-Tron Quattro，準備一雪前恥，有信心拿下世界耐力錦標賽（WEC）LMP1-H組的冠軍寶座。
近年於利曼 24 小時耐久賽中（Le Mans），最受關注的無非是由 Audi 推出搭載 TDI 動力的 LMP1 賽車，且繼去年推出 R18 e-tron quattro，更寫下連續 4 年奪冠的紀錄，讓 Audi 在此賽事拿下 13 座冠軍頭銜的傲人成績，為延續其優秀的競賽基因並在 WEC 上稱霸，發佈一款全新 R18 e-tron quattro 改良、強化版，其中，它與舊款最大的不同就是新版本有著重新設計的車身空力套件，全車採 CFRP 碳纖維複合材質打造，車重僅 870 公斤。
它與舊款最大的不同就是新版本有著重新設計的車身空力套件，全車採CFRP碳纖維複合材質打造，車重僅870公斤。
外觀方面，頭燈內部導入了 Audi 最新的矩陣式 LED 及雷射頭燈科技，於節能和照明上取得最佳表現，而大幅放大的車頭進氣口，加上改造過後的前輪弧與車身線條，讓 R18 e-tron Quattro 更顯侵略性；另外，Audi 也預備了其他 2 款車體設計，使其能夠在 2015 年賽季中因應不同賽道的駕馭特性，來選擇適合的車身結構。
頭燈內部導入了Audi最新的矩陣式LED以及雷射頭燈科技，於節能和照明上取得最佳表現。
新車將搭配與 MICHELIN 合作開發的賽車底盤，並改良四輪驅動系統，在 Le Mans 最高等級的 LMP1-H 賽中，Hybrid 混合動力系統的效率可說是決定最終成績的重要關鍵，因此 Audi 針對電動馬達進行強化，將最大馬力提升至 272 匹，改良後的動能回收系統，更讓充電效率提升 17%，並與輸出可達 558 匹馬力的 4.0 升 V6 TDI 柴油渦輪增壓引擎搭配下，展現出最佳的戰鬥力。
Audi預備了2款車體設計，使其能夠在2015年賽季中因應不同賽道的駕馭特性來選擇適合的車身結構。
- 圖片來源／Audi
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