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防範疲勞駕駛，交通部將強制大車配備兩種輔助系統！（內有影片）
有鑒近年大型車交通事故頻繁，交通部在今日（6/9）宣佈，自 108 年 1 月 1 日起緊急煞車輔助系統將陸續成為新型式甲/乙類大客車、各型式甲/乙類大客車的標準配備。新型式大型車新車則自 108 年 1 月 1 日起、各型式大型車新車 110 年 1 月 1 日起，裝設車道偏離輔助警示系統，提升大型車輛的行車安全。
緊急煞車輔助系統可有效預防追撞問題。
一般乘用車常見的緊急煞車輔助系統，採雷達偵側前方車輛距離與速度，當車速降低使車距快速縮短，系統會先用聲響提示駕駛，若沒有踩踏煞車降速，系統就會自動介入煞車系統來降低車速，避免追撞或降低碰撞後的損傷。相信緊急煞車輔助系統，可大幅減少國道高速公路的追撞事故。
至於車道偏離輔助警示系統，則是利用攝影機判別車道兩側標線，當車輛出現偏移時，系統會先發出聲響或震動方向盤提醒駕駛，倘若沒有修正路線，就會控制方向盤或煞車系統，讓車輛回到既定車道行駛。作用如同緊急煞車輔助系統，車道偏離輔助警示系統也能有助於減少交通事故。
車道偏離輔助警示系統，則也能避免車輛衝出路面的駕駛意外。
這兩項即將成為大型車輛標準配備的安全系統，其實都是建立在防範疲勞駕駛的基準上。因為疲勞駕駛導致的前車追撞，或偏離車道衝出護欄意外，已成為國道交通事故的主要原因之一。藉由現行車輛安全科技的進步，可預先防範意外發生的可能，不僅可保護大車駕駛，其他用路人也更有保障。
【 緊急煞車輔助系統演示 】
【 車道偏離輔助警示系統演示 】
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