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環保署:僅二行程機車及 1 至 3 期大型柴油車 標準加嚴

2018/08/20 11:51 文/記者蕭玗欣台北報導

空污法三讀通過後,引起老車車主在全台各地串連抗議,環保署副署長詹順貴今天親自主持記者會澄清,外界謠傳出廠 10 年以上舊車將強迫汰換,是對新法的誤解,強調加嚴標準只針對高污染的二行程機車及 1 至 3 期大型柴油車;詹順貴也鄭重表示,空污法修法後過後,包括空污防治策略跟政院提出的行動方案將會繼續進行,絕不會在任何壓力之下妥協、打折。

環保署副署長詹順貴今天召開記者會一一說明外界對空污法疑慮。(記者蕭玗欣攝)

環保署澄清,新修正空污法第 36 條第 2 項規定,環保署得視空氣品質需求,加嚴出廠 10 年以上交通工具排放標準,但目前該標準尚未加嚴,僅針對二行程機車和 1 至 3 期大型柴油車加嚴;其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的 3 期大型柴油車均不受影響。

環保署副署長詹順貴今天召開記者會一一說明外界對空污法疑慮。(記者蕭玗欣攝)

詹順貴表示,環署在訂定加嚴標準之前,也訂了許多補助方案,並非想將老舊車輛全數趕走,環保署自 97 年起持續針對淘汰二行程機車提供補助,去年起又陸續提出 1 至 2 期大型柴油車報廢補助、3 期大型柴油車加裝濾煙器,定額減徵大貨車新車貨物稅 5 萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率 2.595% 的低利信貸優惠以及 1% 利息補助措施等協助方案。

環保署表示,後續將持續提出古董機車專案處理、弱勢個案專案輔導等方案,積極協助輔導受影響的二行程機車及 1 至 3 期大型柴油車車主。 

對於老車車主痛批政府「不管大煙囪、只拿小煙囪開刀」,詹順貴表示,以本土污染來說,固定和移動污染源佔比各半,環保署過去 2 年來積極針對固定污染源增訂加嚴管制標準,以這次三讀的空污法來說,針對固定污染源就訂定 30 項規定,移動污染源訂定 7 項,其中 4 項是補助條款,政府對於固定污染源和移動污染源是兩者並進。

針對外界表示老舊車輛佔全台排放污染物的比例極低,詹順貴反駁,將近 8 萬輛的柴油貨車污染量佔比 16%,8 萬輛的二行程排放污染佔比 2.3%,1200 萬輛的四行程車輛排放污染佔比 2.7%,以單一車輛來說影響非常大,污染佔比也相當高,環保署是先管移動污染源中最嚴重的污染源,並透過行動方案導入電動機車,希望藉由市場機制,慢慢淘汰老舊車輛。

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