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大型柴油車第 6 期排放標準即將上路 加裝 SCR 降低 NOx 排放
目前國內約有 4 萬輛第 5 期排放標準出廠大型柴油車，今年 9 月更嚴格的第 6 期排放標準也將上路，環保署今天展示大型柴油車加裝選擇性還原觸媒（Selective Catalytic Reduction，SCR），搭配尿素水還原劑，將可大幅降低有害氮氧化物（NOx）汙染物。
SCR 系統特徵為車輛裝有一個尿素罐，裡面儲存著用於向尾氣排放系統噴射的尿素溶液。（記者劉力仁攝）
NOx 會刺激眼睛及呼吸道，和其他化學物質反應形成硝酸，是酸雨的主要成分，在陽光照射下，也容易產生臭氧及煙霧。
環保署空保處長吳盛忠表示，日前媒體報導 NOx 容易引發氣喘，引發民眾憂心，我國二氧化氮（氮氧化物 NOx，包含 NO、NO2 及 N2O 等，進入大氣後多數轉換為 NO2，所以環保署監測 NO2）年平均濃度，自 98 年迄今已降低了 24.2%，107 年的濃度為 23.88μg/m3 （12.70 ppb），遠較世界衛生組織的建議值 40μg/m3（21ppb）為低。
車用尿素水每公升約 18 到 20 元，每 100 公升柴油約消耗 5 公升尿素水，對車主的負擔不大。（記者劉力仁攝）
大型柴油車 6 期排放標準即將上路，目前出廠新車幾乎都加裝 SCR 降低 NOx 排放。 （記者劉力仁攝）
吳盛忠表示，大型柴油車是 NOx 主要來源之一，環保署於 101 年 1 月 1 日實施大型柴油車第 5 期排放標準，加嚴 NOx 標準 52％，促成大型柴油車業者加裝 SCR，配合添加尿素水當還原劑，將有害的 NOx 還原成無害的氮氣與水。
環保署人員表示，SCR 系統特徵為車輛裝有一個尿素罐，裡面儲存著用於向尾氣排放系統噴射的尿素溶液，目前 5 期車輛大多加裝 SCR，對未來即將出廠的 6 期車輛而言，SCR 可說是基本配備。
固定汙染源部分，吳盛忠表示，環保署自 100 年起陸續推動加嚴火力發電廠、各行業工廠汽電共生設備鍋爐之 NOx 排放標準等措施，並要求業者應採行裝設 SCR 或 SNCR 等方式降低其 NOx 排放濃度，以符合排放規定。
車用尿素製造業者、諾瓦科技董事長楊聯智表示，車用尿素水每公升約 18 到 20 元，每 100 公升柴油約消耗 5 公升尿素水，全台目前約 200 處尿素水添加地點，可有效減低 NOx 排放，對車主的負擔也不大。
