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東南亞汽車廠開工率剩 3 成 恐現零組件斷鏈危機
武漢肺炎全球大流行，東南亞地區汽車需求進一步降低，東南亞最大汽車生產國「泰國」首當其衝，包含豐田在內的主要廠商幾乎全停產，整體來看，東南亞汽車工廠開工率降至只剩 3 成，外界擔憂，就算之後需求客流恢復，零組件供應鏈隱憂仍在，若停產時間過長，甚至會對諸多中小企業帶來影響。
《日經中文網》報導，泰國是豐田第 4 大生產國，但豐田在泰國的 3 座整車工廠於 7 日至 17 日期間全停產，雖然豐田中國生產已在 3 月底恢復，但由於泰國停產，導致全球生產恢復延後。
主要是因為泰國上月 26 日進入緊急狀態，雖然沒有禁止工廠開工，但豐田相關負責人說，工廠停工是為了防止疫情擴大，但需求減少也有重大影響。
泰國是豐田第 4 大生產國，在泰國生產的汽車，主要用於出口。（資料照，彭博）
報導指出，包含豐田、本田、三菱和五十鈴等日本車廠，已在東南亞前 2 大汽車生產國泰國、印尼實施停產或減產等措施。根據東盟汽車聯盟數據，目前印尼以外的其他國家幾乎全部停產，開工率降至 3 成，雖然東南亞汽車產量只佔全球約 5%，但日本車廠受到的衝擊遠超於此。
雖然各廠商推出刺激消費的促銷政策，但報導稱，就算之後需求客流恢復，零組件供應鏈隱憂仍在，像豐田在菲律賓生產變速箱，並出口到泰國等週邊國家，就算泰國工廠復工，若菲國無法供應變速箱，那麼還是會耽誤生產。
報導稱，估計東南亞汽車工廠可能會持續停產 2 個月左右，若停產時間過長，甚至會對諸多中小企業帶來影響。日本野村綜合研究所泰國分部的資深顧問山本肇稱，整車製造商能支持供應商到什麼程度？將是關注焦點。
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