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抗議區間測速限速 40 車友號召 228 上北宜公路當「乖寶寶」
民間團體發起「我反對濫設區間測速」活動，號召車友 2 月 28 日分別從新北市新店區、宜蘭縣頭城鎮兩端，開車、騎車上北宜公路，並按「乖寶寶」標準，以最高 40 公里速限行駛，抗議區間測速速限過低。公路總局第四區養護工程處說，若響應車輛過多，會以告示顯示車流情況，建議用路人改道。
北宜公路今年擴大區間平均速率執法，台灣交通安全協會等組織發起活動，認為設置 9 座區間測速，速限僅設 40 公里，並不合理；活動號召車友 2 月 28 日上午 9 點，分頭在新店區青潭國小及頭城鎮日出咖啡集合，行經北宜公路前往坪林，全程遵守速限。台灣交通安全協會副理事長林志學預估，會有 500 至 1000 輛汽機車參與。
民間團體發起「我反對濫設區間測速」活動，號召車友 2 月 28 日分別從新北市新店區、宜蘭縣頭城鎮兩端，以速限 40 公里速度，開車、騎車上北宜公路，抗議區間測速速限過低。圖為頭城端集合點日出印象咖啡，照中為北宜公路末段。（記者蔡昀容攝）
台灣交通安全協會顧問、暱稱「火花羅」的羅先生說，交通事故肇因繁多，交通道路設計不良往往才是核心問題，政府仰賴科技執法，無法真正解決大量交通事故，認為政府規避改善道路工程問題的基本責任。
羅先生說，以「安全」為名對所有車輛行監控之實，有「假安全真監控」疑慮，加上近期爆出區間測速設備疑似採用中國製品疑雲，更有資安顧慮；此外，區間測速上路後，用路人走北宜的意願降低，這邊的店家也需要生計。
羅先生強調，發起活動並非鼓勵大家超速、飆車，而是政府做的這些規範究竟合不合理，「阿公在這邊騎機車也不可能只有 40」；根據實測，駕駛人不受干擾時，在北宜公路採取的最舒適速度，大多是 50 公里，是很安全的。
活動呼籲政府廢除違反憲法、侵犯人民人權的區間測速惡法，檢討不合科學的速限設計，並檢討以利潤為導向的交通處罰罰金分潤機制，杜絕政府巧立名目剝削人民的惡習。
公路總局第一區養護工程處交控中心說，台 9 線在新北市轄區路段，山區路段長約 43 公里，有 99 個半徑小於 75 公尺的彎道，所以整體速限設 40 公里；雖然部分路段可以到 50，但是路途中若不斷變換速限，會造成駕駛人困擾，所以統一 40 公里。
公路總局第四區養護工程處表示，針對 228 上北宜公路的活動，頭城端會派車待命，若車流出現壅塞情況，會以移動式 LED 告示裝置告知車況，供用路人參考。
林志學說，爆出中國製疑雲後，新北宣布「北宜公路 19 至 23 公里」暫緩區間測速設備，但機器仍在原地收取資料，仍有監控疑慮，且區間測速政策並未取消，活動不會因此取消。
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