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主打節能環保科技形象》三菱 Outlander PHEV 試駕
去年 12 月三菱新一代 Outlander 車系正式上市之際，也一併發表進口的 Outlander PHEV，成為首款在國內販售的日系品牌插電式油電車。
三菱Outlander PHEV車頭採用有別於一般Outlander的雙橫柵鍍鉻水箱護罩，中央進氣柵亦經過局部鍍鉻處理，搭配光感應自動啟閉HID頭燈，稍微細看便會發現跟一般Outlander有所不同。
車尾的Outlander PHEV專屬字樣讓人一看即知這不是傳統動力的Outlander，透明燈殼LED尾燈組與鍍鉻飾條更突顯出本車獨特的科技質感。
Outlander PHEV 引擎蓋下搭載一具原廠代號 4B11 的 2.0 升自然進氣 MIVEC 引擎，並沒有跟一般 Outlander 2.4 汽油車一樣改採 SOHC 單凸輪軸設計，仍維持 DOHC 雙凸輪軸的型式，可輸出 121 匹最大馬力與 19.4 公斤米最大扭力，搭配前後軸兩具可輸出 82 匹馬力的電動馬達（扭力峰值則為前軸 14.0 公斤米，後軸 19.9 公斤米），並結合 S-AWC 全時 4 輪控制系統，能源局公布的歐規平均油耗每公升可跑 54.6 公里，遠比市面上所有非插電式油電車更節能環保。
這具原廠代號4B11的2.0升MIVEC引擎，採DOHC雙凸輪軸設計，可輸出121匹最大馬力與19.4公斤米最大扭力，搭配前後軸的兩具電動馬達，具備純電、串聯及並聯3種不同的行駛模式。在電池充飽的狀態下，純電行駛距離最高可達49公里。
PHEV的排檔桿造型有別於一般Outlander，後方還有強制充電和節電模式切換鍵。
若使用圖中這種220V/16A的充電樁來充電，僅需4小時即可把本車的12 kWh鋰電池充飽。
Outlander PHEV 在併聯行駛模式下，以引擎動力為主、電動馬達為輔的加速反應十分輕快流暢，動力性能表現要比一般 Outlander 2.4 汽油車出色許多。搭配柔韌 Q 彈的避震器阻尼設定，操控起來頗為穩健俐落，行路表現略偏舒適導向；S-AWC 全時 4 輪控制系統提供出色的循跡表現，讓人操駕起來信心十足。
在併聯行駛模式下，以引擎動力為主、電動馬達為輔，加速力道豐沛飽滿，馳騁起來非常暢快，行車動態穩健俐落。
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