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日本機車考照竟要15次以上才過關!審計部:台灣路考未符合需求

2022/08/05 11:12 文/記者鍾麗華

審計部認為,我國機車事故傷亡年年增加,與機車駕照路考方式有關,未能符合實際需求,建議交通部研議調整。(資料照)

我國機車事故傷亡年年增加,分析前 5 項主要肇事原因,依序為未注意車前狀況、未依規定讓車、未保持行車安全距離、左轉未依規定、違反號誌管制或指揮,主要是機車駕駛人缺乏防禦駕駛觀念及未養成安全駕駛習慣,審計部認為,與我國機車駕照路考方式有關,未能符合實際需求,建議交通部研議調整。

根據審計部的「中央政府總決算審核報告」,近 5 年機車交通事故死亡人數由 106 年度 1592 人,增加至 110 年度 1828 人,占交通事故死亡人數比率由 59.03%上升至 61.14%,受傷人數亦由 106 年度 30 萬 2019 人,增加至 110 年度 37 萬 1576 人。審計部認為,可能與我國機車駕照路考方式與項目未盡符合實需,導致機車駕駛人未能養成安全駕駛習慣及防禦駕駛能力有關。

審計部比較日本與我國機車駕照路考制度,在考場方面,日本場地面積 150 公尺×150 公尺,且汽車與機車於同一場地考照,機車行經考照汽車時,面臨近似真實路況。但我國為場地面積僅為 30.5 公尺×12 公尺,路考時只有應考者單獨於考場應試。

在路線方面,日本路考長度約 1.5 公里,限速 30 公里,10 分鐘內必須通過直線加速、緊急煞車、上坡起步、曲折窄巷行駛、S 形行駛、直線平衡、連續障礙前進等,在 1.5 公里左右路考路線中,設計緊急煞車、閃避、預測危險情況及改變路線等各種路況考驗應考人交通知識,路考過程會經過 3 次十字路口,7 個右轉,14 個左轉,5 次變換車道。

至於我國則依不同監理所站而異,路考長度約為 300 至 400 公尺,且沒有限速,平均每人 5 至 8 分鐘可完成路考,路考路線設計較固定。

審計部指出,日本自行報考機車駕照者平均要考 15 次以上才能通過駕照考試,因此日本人多選擇參加機車駕訓班,透過至少 35 小時的課程訓練,以合格證換取駕照。但我國機車駕照路考項目難度相較日本簡單,一般人即使未經由專人指導及充足時間練習就可通過考驗取得駕照。

審計部建議,交通部應調整機車駕照路考方式及項目,並擴增機車駕訓班(含原地考照)服務量能,以引導民眾透過參加機車駕訓班方式取得駕照,確保具備安全駕駛觀念及防禦駕駛能力,以減低機車事故及死傷情形。

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