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史上最強 Defender 專屬勁裝強勢現身！追加飛行模式挑戰達卡拉力賽
成為獨立品牌的 Defender 正式發表全新 Defender Dakar D7X-R，將於 2026 年 1 月達卡拉力賽首度亮相，將在達卡拉力賽傳奇 Stephane Peterhansel 領軍之下，展開完整的 2026 年 W2RC 世界越野拉力錦標賽賽季，準備在世界級競技舞台大顯身手。
全新 Defender Dakar D7X-R 正式發表，將於 2026 年 1 月達卡拉力賽首度亮相。
由於達卡拉力賽與 FIA 世界拉力越野錦標賽將於 2026 年實施全新競賽規則，對明確規範出哪些部件不容許更改，以及允許修改的範圍與方式，將讓 Stock 類別成為展示 Defender Dakar D7X-R 性能極限與超高強度的最佳舞台。原廠也強調 Defender OCTA 的核心將保留在 Defender Dakar D7X-R 之中，堅固的 D7x 車身結構，奠基於輕量化鋁製單體結構，具備令人印象深刻的超高抗扭剛性，並因應拉力賽事的極端挑戰而進行多項升級。
Defender Dakar D7X-R 以 OCTA 性能車型為基礎，進行多項升級應對拉力賽事的嚴苛挑戰。
外觀換裝重新設計的前後保險桿、更為外擴的輪拱、通風引擎蓋及車頂 LED 照明，腳下也改採 35 吋全地形輪胎，增加 60 mm 輪距並提升車高以強化離地高度，進一步提升進入角與離去角。在此同時，Defender Dakar D7X-R 也採用以沙漠為設計靈感的 Geopalette 競技塗裝，融合沙、石與土色，並加入一抹水藍，象徵沙漠中罕見的水源，展現對比與純淨感。
以沙漠景色設計出擁有鮮明對比的 Geopalette 競技塗裝。
車室內部也經過大幅改裝，以防滾架、碳纖維飾板、六點式賽車座椅和多種顯示器建構起戰鬥座艙。此外，後排座椅也被移除，以便騰出空間放置三個全尺寸備胎、工具包、壓縮空氣罐、液壓千斤頂和水箱。
車內移除多餘舒適配備，打造出適合長途駕駛的戰鬥座艙。
Defender Dakar D7X-R 搭載與 Defender OCTA 相同的 4.4 升 V8 引擎機械結構，並強化冷卻及散熱效率，同時也針對懸吊及煞車系統進行升級，原廠還開發出全新 Flight Mode 以應對穿越沙丘時的頻繁跳躍。當車輛騰空時，Flight Mode 將能自動調整引擎扭力輸出，確保平穩落地並保護傳動系統。
Defender Rally 車隊達卡拉力賽傳奇 Stephane Peterhansel（右）與導航員 Mika Metge（左）。
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