〈試駕報導〉Toyota bZ4X小改款 挑戰電動休旅入門霸主

2025/12/29 05:45 文/記者陳英傑/專題報導、攝影

Toyota bZ4X在上市4年後,推出小改款,在配備豐富度與續航里程都有顯著提升。Toyota bZ4X在上市4年後,推出小改款,在配備豐富度與續航里程都有顯著提升。

2021年曾在台推出的Toyota bZ4X電動休旅,今年推出小改款,除了價格調降到與國產燃油休旅相近的價格帶,外型、內裝配備到動力與純電續航里程都有顯著提升,試圖以極具吸引力的性能價格比,提供輕鬆擁有人生第一輛電動車的選擇。

bZ4X在2021年推出時,Toyota對於推動電動車的態度並不算積極,仍偏向以自家最拿手的油電混合車為主打,因此在電動車市場上也不意外地被Tesla強占半面江山;4年之後,Toyota的策略已朝向多元能源的發展,從燃油車、混合動力、插電式混合動力以及電動車,都可以看到相關車款,展現Toyota充足的資源。也因此,bZ4X小改款在Toyota原廠支持下開出了相當吸引人的128萬元甜甜價,與曾經167萬元的車價有著近40萬元的差距,顯見Toyota認真開始在台灣耕耘電動車市場。

Toyota bZ4X小改款的推出,恰好為正在考慮電動車又對價格與配備猶豫的民眾,提供一個更容易入手的選擇,除了Toyota的品牌信賴度優勢,bZ4X小改款還提供8年或16萬公里原廠保固,加上最關鍵的車價,勢必會讓bZ4X小改款在台灣的銷售量出現顯著成長。

前衛科技外觀展現新面貌

bZ4X小改款採用全新設計主題Hi-Tech and Emotion,純電科技感與傳統汽車工藝結合,更具前衛與科技感,展現非傳統的Toyota形象,從車側的烤漆輪拱搭配新輪圈造型,就看得出Toyota試圖不走乖乖牌路線,改以強烈的視覺個性吸引目光,展現出全新面貌。

前車燈採取分離式設計,讓車頭看起來更銳利,也提升了燈光辨識度與層次感;LED頭燈新增AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統,行車安全獲得更大的保障。至於車尾除設計進化,提高5mm的鴨尾擾流板上緣,同樣兼顧美學與空力效能,對於高速行駛穩定性與續航表現都有助益。

前車燈採分離式設計,下方的LED頭燈新增AHS智慧型遠光燈自動遮蔽,提升行車安全。前車燈採分離式設計,下方的LED頭燈新增AHS智慧型遠光燈自動遮蔽,提升行車安全。

bZ4X小改款換上全新18吋鋁圈造型,動態時的視覺感更搶眼。bZ4X小改款換上全新18吋鋁圈造型,動態時的視覺感更搶眼。

充電規格為CCS1快充與SAE J1772,是目前常見的充電規格,充電速度也比先前更快,10–80%充電僅需28分鐘。充電規格為CCS1快充與SAE J1772,是目前常見的充電規格,充電速度也比先前更快,10–80%充電僅需28分鐘。

採LED光條式尾燈,上方則有鴨尾擾流板,可提升高速行駛穩定性與續航效率。採LED光條式尾燈,上方則有鴨尾擾流板,可提升高速行駛穩定性與續航效率。

直覺操作的舒適車艙

bZ4X小改款在原有車艙規劃下,打造出直覺與舒適並存的空間體驗,區分為駕駛區、中控區與副駕駛區,在最重要的駕駛區進行儀錶板的樣式調整,由於儀錶板擺放位置靠近擋風玻璃,猶如抬頭顯示器的功能,改變了過往儀錶板加抬頭顯示器的設計理念,讓駕駛視線得以更專注於前方車況。後座空間表現也維持原有優勢,全車4-5人乘坐皆保有舒適感。

儀錶控台在既有的樣貌下,針對各細節進行修改,達成更順手的操作體驗。儀錶控台在既有的樣貌下,針對各細節進行修改,達成更順手的操作體驗。

採用纖維加皮質的座椅材質,有著不錯的支撐性,唯獨雙前座都只配置手動調整功能。採用纖維加皮質的座椅材質,有著不錯的支撐性,唯獨雙前座都只配置手動調整功能。

長軸距2,850mm的優勢,讓後座空間也相當寬裕,並且還有近乎平面的地板,方便橫向移動。長軸距2,850mm的優勢,讓後座空間也相當寬裕,並且還有近乎平面的地板,方便橫向移動。

14吋的中控影音主機螢幕,與Lexus RX、NX相同,另外保留部分實體按鍵與旋鈕。14吋的中控影音主機螢幕,與Lexus RX、NX相同,另外保留部分實體按鍵與旋鈕。

前座配置雙無線充電板,讓手機有個固定的擺放位置。前座配置雙無線充電板,讓手機有個固定的擺放位置。

採旋鈕式排檔,向左撥為R檔倒車,向右撥為D檔前進,往下壓則是N檔。採旋鈕式排檔,向左撥為R檔倒車,向右撥為D檔前進,往下壓則是N檔。

雙層式中央鞍部規劃,下層可擺放物品,還有USB Type-C插座可用。雙層式中央鞍部規劃,下層可擺放物品,還有USB Type-C插座可用。

方向盤後方撥片為動能回充功能,共有四段可調整。方向盤後方撥片為動能回充功能,共有四段可調整。

除了後座出風口,配置的2組USB Type-C具備最高60W充電功率,搭配合適的充電線就可替筆電充電。除了後座出風口,配置的2組USB Type-C具備最高60W充電功率,搭配合適的充電線就可替筆電充電。

後車廂配置AC120V 1500W家用插座,透過家用插頭就能供電。後車廂配置AC120V 1500W家用插座,透過家用插頭就能供電。

試駕心得

Toyota bZ4X在小改款後的馬力來到227匹,屬於電動車該有的出色數據,在一般模式下,即使bZ4X車重已來到1,800公斤,依然可以提供比燃油車更好的加速感,懸吊系統則是偏向硬朗的回饋效果,讓人有一些駕駛歐系車的感受。bZ4X在小改款時也加入雙層隔音玻璃、升級輪拱與後車廂的吸音材質,且針對底盤進行抑震處理,寧靜度在一整天的行駛體驗下非常有感。

Toyota bZ4X小改款後,馬力提升11.3%,從原本的204匹進步到227匹,加速很有感。Toyota bZ4X小改款後,馬力提升11.3%,從原本的204匹進步到227匹,加速很有感。

儘管加速表現出色,但Toyota更著重於續航里程,電池容量從71.4kWh提升至74.69kWh,有效提高運作效率並降低能量損耗,NEDC測試下的續航里程從626公里提升至743公里,當天從三重取車前往林口桃園,出發時的電力為100%滿電,路程包含市區平面道路、高速公路,更有對電池耗電影響最多的林口大上坡,結束一整天的試駕回到三重,總里程數約45公里,bZ4X的電力僅僅消耗了6%左右,除了電驅系統的提升外,搭配方向盤的四段動能回充,以及駕駛在電門踏板的力道控制下,都能讓這款電動休旅在省電表現上更為出色,加上更短的充電所需時間,過往電動車「充電焦慮」的問題已不復存在。

bZ4X小改款雖然動力更強,但續航里程的增加才是這次的最大核心價值。bZ4X小改款雖然動力更強,但續航里程的增加才是這次的最大核心價值。

〈試駕報導〉Toyota bZ4X小改款 挑戰電動休旅入門霸主

以上車款價格及規格請依品牌公告為準。

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