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TNCAP 第四季受測車型成績：Hyundai Tucson L 拿三星 Toyota Yaris Cross 奪四星
交通部「臺灣新車安全評等計畫(TNCAP)」今日公佈第四季受評車型，第七順位 Hyundai Custin 拿下四星評等，第八順位受評車型 Hyundai Tucson L 拿下三星評等，以及車輛業者自費評等車型部分，分別由交通部新增指定的西班牙 IDIADA 與美國 CALSPAN 國外檢測機構執行試驗，Toyota Yaris Cross 拿下四星評等、Luxgen n7 拿下五星評等。
Hyundai Custin 受驗車款為 GLT-A，在成人保護為 74%，兒童保護 75%、行人保護 67%、安全輔助 69%。在前方偏置撞擊試驗後，駕駛右小腿因車室變形擠壓致保護性能評為「不良」，足部因其踏板位移過大且踏板卡住，以及腳踏區破裂等致保護性能評為「差」。在前方全寬撞擊試驗後，駕駛與乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。
Hyundai Custin 受驗車款為 GLT-A。
Hyundai Tucson L 受驗車款為 GLT-A 客貨車，在成人保護為 72%，兒童保護 55%、行人保護 52%、安全輔助 71%。
在執⾏前排座椅及後排座椅鞭甩試驗後，前座對於乘員頸部保護性能評為「尚可」；後座因頭枕有效⾼度不⾜，遭後⽅⾞輛追撞時易使乘員頸部產⽣鞭甩效應， 故不予給分，其保護性能評為「不良」。
Hyundai Tucson L 受驗車款為 GLT-A 客貨車。
在前方偏置撞擊試驗後，6 歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」，車內兒童其他重要身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果，但 10 歲兒童人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落至上臂影響束縛效果，故予以扣分。執行行人保護試驗後，在頭部衝擊試驗項目中，當行人頭部撞擊至車輛 A 柱及頭燈周圍的保護性能評為「差」或「不良」。
安全輔助部分，車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。
車輛業者自費評等車型部分，Toyota Yaris Cross 受驗車款為享樂版，在成人保護為 80%，兒童保護 71%、行人保護 82%、安全輔助 66%。
Toyota Yaris Cross 受驗車款為享樂版，由交通部新增指定的西班牙 IDIADA 國外檢測機構執行試驗。
在前方偏置撞擊試驗後，駕駛胸部及右大腿保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；乘客左大腿及右大腿保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。
在前方偏置撞擊試驗後，6 歲兒童人偶胸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果；10 歲兒童人偶頸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」保護效果，但人偶向前移動時，因安全帶從肩上滑落至上臂影響束縛效果，故予以扣分。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。
車道輔助系統當汽車偏離行駛車道時，能警示及自動介入修正行駛方向至原有的行駛路徑；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。
Luxgen n7 受驗車款為 LR 5 人粹鍊 + 版，在成人保護為 90%，兒童保護 87%、行人保護 68%、安全輔助 86%。
Luxgen n7 受驗車款為 LR 5 人粹鍊+版，由交通部新增指定的美國 CALSPAN 國外檢測機構執行試驗。
在前方偏置撞擊試驗後，駕駛足部因其踏板位移過大且踏板卡住以致保護性能評為「差」，胸部保護性能評為「尚可」，其他重要身體部位具有「優良」或「良好」保護效果 ；乘客各身體部位都具有「優良」或「良好」保護效果。在側方撞擊試驗與更嚴苛試驗條件的側方立柱撞擊，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。
在 6 歲與 10 歲兒童的碰撞性能表現，在前方偏置撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。在側方撞擊試驗後，重要身體部位都具有「優良」保護效果，並獲得滿分。
緊急煞車輔助系統在執行快速道路試驗項目中，該系統性能表現「優良」；惟人機介面部分功能未符合規定，故該項目予以扣分。
交通部也在今日頒發 TNCAP 制度第一版獎項，卓越參與獎由裕隆汽車奪下，台灣本田與國瑞汽車拿下參與獎，最佳旅行式車型獎為 Tesla Model Y，最佳轎式車型獎為 Ford Focus。
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