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國外研究：高功率快充成電動車電池衰退主因 外媒提看法
為了加快電動車的充電速度，提升充電功率是最直接的解決方案，讓電動車可以盡快離開充電站，然而提高充電功率是否會加速電池老化？一份最新報告明確的指向了「是」。
加拿大的研究公司 Geotab 分析 21 款車型共 22,700 多輛電動車，發現高功率快充站是導致電池加速老化的最大單一因素，報告進一步指出，並非快速充電就一定對電池有害，但在某些特定的充電模式下，電池承受的壓力遠大於慢速充電。
經常使用功率超過 100kW 充電，電池耗損率是經常使用功率低於 100kW 充電的一倍。
加拿大的研究公司 Geotab 分析 21 款車型共 22,700 多輛電動車，發現高功率快充站是導致電池加速老化的最大單一因素。
使用快充次數低於總充電次數 12% 的電動車，年均性能衰減率為 1.5%；使用快充次數超過總充電次數 12% 的電動車，年均性能衰減率為 2.5%。
車主使用 100kW 以上的充電樁充電的時間佔總充電次數的 40% 以上時，電池年衰減率會增加到 3%，充電功率低於 100kW 的充電次數佔總充電次數的 40% 以下，則電池容量每年則下降 2.2%。
外媒《insideevs》對此研究保持懷疑態度，他們認為充電只是其中一個變數，電池健康度也與電芯化學成分、製造商的設計選擇、駕駛習慣和氣候等有關。
《insideevs》也發現這份研究，在快充的電動車數量僅 344 輛，很少快充的電動車樣本數卻高達 13000 輛，存在巨大缺陷。
他們認為，除非每天都用高功率快速充電，不然其實電池不太會出現嚴重的衰退。
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