粉絲團
有冷氣可吹 行駛更流暢！駕艙機車 Lean3 量產版試駕
隨著交通部修正道路交通安全規則部分條文修正草案，開放具封閉式車室及方向盤式轉向系統的駕艙機車，最快下半年開放。Lean Mobility 所推出的 Lean3 就是此次被歸類在駕艙機車的車型，除了去年已在台灣進行兩階段企業版預購，今年 4 月 8 日，Lean Mobility 也正式開放個人版預訂，Lean3 在台灣上路已進入倒數計時，本報也繼前年試駕仍是開發版本的 Lean3 原型車之後，再一次試駕到 Lean3，而且是量產版本。
Lean3 量產版
Lean3 量產版正面
相關報導：
Lean3 電動三輪車個人版 5,000 元可訂車
Lean3 電動三輪車個人版 2027 年第一季交車
外觀微幅調整
Lean Mobility 在 1 月時，公布 Lean3 量產版，Lean3 量產版與先前的原型車相比，量產版在外觀部分，輪圈換上六幅式造型，採黑色車門外把手，外車門的折線也略有調整，在車側部分，原本葉子板上的心跳圖，則是放進黑底圓形的圖示裡。車外採前二後一的輪胎配置，擋風玻璃上採單隻雨刷配置，車外後視鏡為手動調整。
車外後視鏡為手動調整。
前輪為 90/90 R14，後輪則為 150/70 R14。
【Lean3 量產版相片集】
內裝增添實用性
內裝照部分，可看到方向盤造型已換上新式造型設計，方向盤中央仍是 Lean Mobility 的心跳圖案，方向盤後方新增兩組 usb type-c 插槽，可供手機充電用，下方則有 4 個保留孔，似乎暗示著未來可加裝其他配備使用，官方表示，可加入前雷達等選購配件。駕駛座上方，具備遮陽板，另可選配電子後視鏡。
方向盤與擋風玻璃的中間，設計出一組凹槽，可作為擺放手機使用，方向盤左下方，則有規劃可擺放寶特瓶的飲料架。另一個在開發版沒有的，則是量產版終於有空調系統，在車內也能吹冷氣，暖氣則列為選配。
觸控式螢幕可操作空調、車窗等功能。
左側有兩組 USB Type-C，下方有飲料杯架。
駕駛兩側的車窗，可透過車內液晶儀表開啟或關閉，車門仍採左邊開啟，具備實體的車門上鎖鍵，駕駛座椅面可前後滑移，椅背可前傾讓後座乘客方便下車。後座配有 ISO-FIX 裝置，上方有金屬釦環，在後座沒坐人時，可用作固定貨物。
不過無論車內外賣點如何，關鍵還是在於 Lean3 的動力與續航表現，Lean Mobility 規劃了比上次原型車試駕時更大的場地，有更長的直線道路，還有展現 Lean3 主動式車身傾角的多個左右彎道，讓媒體可以好好檢視 Lean3 量產版在動力上的表現。
這一次的量產版，在動力上進行了更優化的處理，雖然已經不太記得前年的駕駛感受，不過當右腳踩下加速踏板的時候，就知道這跟當時原型車已經很不一樣，加速感受明顯強烈許多，在彎道裡可以有類似機車傾斜過彎的感受，有著很不錯的穩定性，進入直線，在準備煞車進入右彎前的最高時速來到 52 公里，與市區 40 或 50 公里速限相去不遠。
在彎道裡可以有類似機車傾斜過彎的感受。
Lean3 由於在台灣無法上快速道路或高速公路，最高時速 80 公里的設定，除了市區之外，離開市區後的鄉鎮公路，道路速限 60 或 70 公里的情況下，Lean3 都能跟得上車流。不過這次的體驗，尚無法進行實際的電耗測試，無從得知官方公布的滿電 100 公里，在開啟空調後，實際的續航里程。
Lean3 除了本身車輛表現外，還有各種外在的因素，無論是民眾接受度，用車方式，後續保修等，身為台灣第一輛駕艙機車，Lean3 未來真的上路後，才是考驗的開始。
Lean3 企業版會從下半年開始交車。
成為粉絲，看更多汽車情報->《自由時報汽車頻道粉絲團》