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市場風向變了！Mazda 越野休旅油電銷量飆升 渦輪佔比剩 1 成
Mazda 的運動休旅 CX-50，混合動力的銷量大勝渦輪動力。
Mazda 的運動休旅 CX-50，目前僅在北美與部分地區販售，是越野能力出色的休旅車，Mazda 發現，油電混合動力的銷量持續上升，甚至直逼入門的汽油動力版本，反觀渦輪動力銷量佔比極低。
外媒《Autoblog》報導，Mazda 北美策略資深經理 Jannice Jacobson 表示，CX-50 過往在 2.5 升渦輪引擎的佔比，約有 20% 左右，但當 Mazda 替 CX-50 推出油電混合動力之後，情況有所改觀。
根據去年賣出的 110,345 輛 CX-50 當中，渦輪動力只剩下 11,843 輛，近 11% 佔比。反觀油電混合動力高達 41,130 輛，佔比來到 37%，僅次於入門汽油自然進氣引擎販售 57,372 輛，佔比 52% 的表現。
CX-50 混合動力的輸出表現雖不如渦輪動力，但油耗跟車價卻明顯佔優勢。
外媒分析，油電混合動力的輸出 219 匹綜效馬力的表現，雖然不及渦輪動力的 256 匹馬力，然而在油耗表現最是完勝對手，油電混合動力可跑出每公升 16.1 公里的成績，反觀渦輪動力卻只有每公升 10.6 公里的成績，高下立見，此外油電混合動力的車價也比渦輪動力低，也成為兩者銷售差異的關鍵。
Jannice Jacobson 指出，CX-5 之前也提供渦輪動力，不過第三代開始，將以油電混合動力為 CX-5 的首要發展方向，他認為油電混合動力正是消費者目前所需要的。
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