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換掉你的速可達前必看！ Gogoro Lite 長時間試駕體驗
Gogoro 在上個月發表的全新的入門款 Gogoro Lit 車型，而記者也向 Gogoro 商借了一星期來長期體驗 Gogoro Lite 面對日常生活頻繁的通勤以及跑記者會時的便利性，透過長時間使用 Gogoro Lite 來檢驗 Gogoro 電動機車是否真能應付頻繁的通勤使用。
Gogoro Lite 相較於一般等級車型，車身改為傳統烤漆、儀錶板改為單色顯示、龍頭功能鈕改為黑色、取消自動關閉方向燈、自動啟閉頭燈、LED 小燈與 USB 充電孔，雖然動力輸出表現不變，但 Gogoro 原廠表示輸出曲線改為更適合都會市區路段使用的平順輸出方式。
一般版本的Gogoro擁有倒車功能，但在Gogoro Lite身上則是取消。
在一般模式下起步其實極為溫順，在市區塞車走走停停時，其實反而有點容易跟不上車陣，其實在市區塞車時反而用Sport模式會更輕鬆，只要輕轉「電門」就能迅速跟上車流。
行李廂空間不足，僅能容納一頂3/4安全帽與一套雨衣。
騎上了 Gogoro Lite，其實並不容易感受到與一般未調整輸出曲線的 Gogoro 的差異，在一般模式下起步其實極為溫順，在市區塞車走走停停時，其實反而有點容易跟不上車陣，在這幾天的長期測試下，其實在市區塞車時反而用 Sport 模式會更輕鬆，只要輕轉「電門」就能迅速跟上車流。
左上女性身高158cm；右上男性身高177cm；下方男性身高170cm。
面對大約10~15km左右的通勤距離，其實後座乘客往往會反應坐墊不舒適以及乘坐空間太狹窄的問題。
記者平常通勤大多需要雙載，因此換成了 Gogoro Lite 之後當然也是得雙載出門，只不過面對大約 10~15km 左右的通勤距離，其實後座乘客往往會反應坐墊不舒適以及乘坐空間太狹窄的問題，再加上懸吊設定偏硬，路面坑洞回饋直接，所以對於通勤時的疲勞程度反而加重，並不適合兩人乘坐通勤。
若是使用人數改為一人時，Gogoro Lite就顯得相當便利輕巧，加速也相當輕快。
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