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美國 IIHS：時速每提高 8 公里，是車禍致死率關鍵！
全球積極開發推動自動駕駛系統，就是希望能夠達到行車零死亡的目標，但在此之前，是否該考慮將速限降低讓車禍死亡率下降？美國 IIHS 高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）日前發布一份報告指出，美國各州在過去 20 年中所提高的速限標準，額外增加 33,000 人死亡，並總結出速限每提高 5 mph（約時速 8 km/h）就會增加 4% 的車禍致死率。
美國原本的速限是設定在 55 mph（約時速 88 km/h）或 65 mph（約時速 104 km/h），但 1995 年美國國會將此設定廢除，改由各州自行規定最高速限，結果隨著汽車發展，速度越做越快，也讓美國各州將最高速限不斷提高，至今美國有高達 6 州的速限都提高至 80 mph（約時速 128 km/h），甚至有個別道路能達到 85 mph（約時速 136 km/h）。
IIHS 觀察美國自 1995 年提高最高速限後的車禍死亡率，發現這 20 餘年來的車禍死亡案件比還未調整前，總共多出 33,000 以上的死亡人數，IIHS 統計平均每行駛 10 億英里於州際公路、高速公路造成的車禍死亡人數進行取樣，扣除掉酒駕、年輕駕駛（16~24 歲）等肇禍原因，最終得出速限每提高 5 mph（約時速 8 km/h）就會增加 4% 的車禍致死率。
反觀歐洲挪威，高速公路最高速限是歐洲第二慢，根據挪威交通信息協會（OFV）在大會上公布了一份全新挪威道路交通狀況的報告，2015 年挪威因交通事故死亡人數為 118 人，相當於每百萬居民 24 人死於車禍，是全世界最低。而且諷刺的是，挪威的倒路品質不佳，再加上地形緣故，高速公路繞線多、彎道多，但卻是全球交通事故最少的國家。
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