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大幅度的小改款！Toyota Yaris S 試駕報告（內有影音）
動力部分，小改的 Yaris 未作調整，仍是 1.5 升雙 VVT-i 引擎，原廠代號為 2NR-FE，在 6,000 轉時可輸出 107ps 最大馬力，在 4,200 轉時輸出 14.3kg-m 最大扭力，搭配 Super CVT-i 無段變速箱，附 7 速手自排。S 車型並針對煞車部分調整為前後碟煞的配置，有別於其他車型的前碟後鼓。
CVT 變速箱提供無段變速的訴求，可模擬 7 速。
動力部分未作調整。
本來 Yaris 的起步，原先就已經給人比較輕快的感覺，搭配這次新增的 Sport 模式，讓捨不得大腳踩油門的車主，能以更輕鬆的踩踏方式，在市區移動。中低速的市區，Yaris 做到了稱職代步車的角色，加上透過在多處增加的隔音材質，提供比先前更好的車室肅靜性，行駛在市區時兩旁的公車、機車等引擎聲，都能展現出隔音升級後的優勢。
中低速的表現，Yaris 比起小改款前更進步。
隔音肅靜性表現比小改款前進步。
離開市區後，Yaris 開上信義快速道路、高速公路，那在起步時有感的加速力道，就逐漸趨緩，在需要爬坡的路段，就能感受期略為辛苦的引擎嘶吼聲，在後半的一小段山路上，可以感受出這段路並非它的舞台，車速拉高後，在山路的側傾程度也更為明顯，在速限裡行駛才會有所改善，儘管如此，它還是順利完成了這段路程。
定位在都會用，在山路行駛，適合在速限下行駛較佳。
在高速路段及山路，給駕駛的回饋感受都略顯薄弱，但以對於入門小車的角度來看，Yaris 進步的幅度仍然比期望中還來得更好些。
定位在入門都會車的 Yaris，大空間跟輕快的起步都是一直以來的賣點，小改款後也不例外，加上多半僅 2 人乘坐，多數路段都綽綽有餘，雖無法像那些性能車在山路殺進殺出，但也已滿足基本需求，畢竟在預算範圍內，以及自身常行駛的市區路段考量，Yaris 小改款所扮演的角色已經頗為稱職了。
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