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德系血脈，卻有日系精緻！Infiniti QX30 試駕報導（內有相片集）
QX30 台灣僅導入 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎單一動力，不過 208 匹最大馬力及 35.7 公斤米峰值扭力的動力已經將相當夠用，同時還將 AWD 智慧型四輪傳動系統列為標配。光是這點，QX30 的駕馭感受就和 Q30 有很大不同，因為藉由四驅系統的動力分配，使車尾動態變得更穩定且提升過彎信心。
廣泛應用在旗下車款的 2.0 升渦輪增壓引擎，不僅具備 208 匹最大馬力，更標配 AWD 智慧型四輪傳動系統。
Infiniti 這具 2.0 升渦輪增壓引擎系統，已廣泛應用在旗下車款，除瞬間加速力道十分充沛外，QX30 配置的 DCT 雙離合器 7 速自手排，也使車輛加速質感呈現不同調性。相比性能取向的 Q50、Q60 等車，QX30 這具變速系統的檔位銜接感受反倒柔和許多，在頓挫不再這麼明顯的傳遞下，乘坐舒適品質也有所提升。
充沛的動力搭配 DCT 雙離合器 7 速自手排系統，卻呈現較精緻的傳輸特性，與同源的賓士都會車款有所不同。
為迎合所有路況需求，QX30 搭載的 Infiniti Drive 多模式行車控制系統，可進行 Sport 運動、Eco 節能及 Manual 手動模式調整。其中 Sport 運動模式，不僅引擎轉速略為提升，換檔速度也更積極迅速，不僅動力隨傳隨到，更能透過方向盤後方的換檔撥片，享受掌握檔位與控制引擎最佳轉速的操駕樂趣。
Infiniti Drive 多模式行車控制系統，提供 Sport 運動、Eco 節能及 Manual 手動等模式調整。
雖然 Infiniti 將 QX30 底盤離地高度再提升，但在多彎山路並不會出現傳統休旅的搖晃感，且韌性十足的懸吊設定也提供穩固的支撐性，猶如掀背車般的動態反應。特別的是，QX30 配置的 Continental Conti Sport Contact 5 運動胎款，由於高扁平比與胎壁較軟的設定下，除可濾掉碎震與小坑洞回彈外，也提供優異的抓地性能。
縱使底盤較高，但 QX30 並沒有傳統休旅的搖晃感，且原廠配胎也能濾過些許碎震，提升乘坐舒適性。
