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對手鎖定 Toyota Yaris 與 Honda Fit？Hyundai Venue 試駕找答案
車廠把重心都放在休旅車上，現在從休旅延伸到跨界休旅，尺碼也拓展到中小型休旅。旗下擁有多款休旅的 Hyundai，除了 Santa Fe、Tucson、Kona，現在還有第四款休旅準備推出，是 Hyundai 最小休旅 Venue。
【影片】
Hyundai 會選擇將 Venue 導入國產化，想一次鎖定小型五門掀背車與小型休旅兩個市場，主打年輕族群，在相似的價格帶，提供更完善功能及安全配備。
【這裡看 Hyundai Venue 相片集】
Venue 這款車的車長只有 4 米，相較於目前台灣熱賣的小型休旅而言，確實小了點，但透過良好的規劃，車內空間卻仍有不錯的表現。這次試駕的是頂級的 GLC 車型，為雙色車身。
主打 25-35 歲的族群，Venue 的外型充滿年輕味，從車色的規劃就截然不同，有海軍藍配白車頂，也有灰車身配黃車頂，另外針對前保桿飾板、車側飾條也有專屬車色，非常跳 Tone。
除了雙色車身，在其他的外觀小細節部分， Venue 也有專屬顏色。
車頭的水箱護罩與自家休旅老大車 Santa Fe 有些相似，但細節卻不同，雙色車身的水箱護罩採三角星綴的設計，在燈具部分，也比照新世代 Hyundai 車款，採用分離式頭燈設計，從上方依序為方向燈、頭燈搭配 LED 日行燈光圈，最下方則是 Air Curtain 進氣簾。
雙色車身搭配三角星綴在其中的水箱護罩。不同於單色車身的十字設計。
特別設計過的 LED 尾燈，看起來有點像是 Z 字型。
車尾的設計則有 Venue 自己的風格，新樣式的 LED 尾燈，看起來有點像是 Z 字型。小休旅身份的 venue，在頂規車型採 17 吋立體鋁圈，車頂行李架則能負重達 80 公斤，雖然是都會休旅，在視覺及實際使用，都還是朝休旅的特點看齊。
↓↓專屬的個性化內裝↓↓
車內的規劃也與車外一樣，都有很截然不同的設計風格。有著與 Kona、Elantra 相似的方向盤，搭配潛望鏡式雙環儀表，判別容易，唯獨中央資訊幕的介面仍是英文。採恆溫空調，採三圓環設計，中間的圓環可顯示氣溫、風力等資訊。
方向盤造型與 Elantra、Kona 相似，滿滿的快撥鍵，不過並無換檔撥片配置。
Venue 格局規劃，像極了年輕人的調調。
Venue 全車系都有 8 吋中央觸碰螢幕，中階車型以上還配有 papago 的導航、Apple Carplay、倒車顯影、Smart Key/Push Start 等配備。
從中階以上，就有 Hyundai Smartsense，這當中包含 LKA 車道偏移輔助，其他還有 FCW、FCA、HBA 等，不過沒有導入主動式車距定速裝置，僅有傳統定速，有些可惜。
被動安全也是 Hyundai 這幾年的重要賣點，Venue 全車系都有 6 氣囊加 VSM，車體部分更採用 62% 高剛性鋼材，這其中包含 46% 先進高剛性鋼材，16% 高剛性鋼材，讓小車也能用有與中大型車一樣的安全標準，畢竟不管車內配備再怎麼豐富，安全還是應該作為購車時的優先考量。
方向盤右邊為傳統定速，非主動式車距定速。
8 吋中央觸碰螢幕是 Venue 全車系標配。
採用傳統手煞車拉桿，這點則是見仁見智，畢竟定位屬於入門車，未能換上電子式駐車鍵就情有可原，但傳統手煞車拉桿耐用度相信是遠勝電子式駐車鍵。另一個 Venue 特典，就是駕馭模式，其中的 Traction 模式，居然可以設定在雪地、沙地與泥地，可以達成輕度越野的能力，對於 2WD 的 Venue 而言，是一個極為特別的規劃。
在整天的行駛過程，前座的包覆座椅比預期小車的包覆表現還要更好一些，舒適度也不錯。本以為後座空間表現不會太好，但在乘坐四人的狀態下，其實倒也不錯，只是後座的配備相對前坐而言，就真的較陽春，因為沒有中央扶手，也沒有後座出風口與 USB 插槽，機能表現還有進步空間。
後座的機能性略差，但乘坐空間不錯。
↓↓1.6 NA 引擎真的夠用嗎？↓↓
具備雙噴油嘴燃油噴射系統、整合式節溫管理等，多項技術於一身的 1.6 升的 Smartstream 自然進氣引擎，加上其實是 CVT，具備鋼鍊式的 IVT 智慧無段變速箱，提供 123ps 最大馬力/15.7kg-m 最大扭力，再搭配駕馭模式，動力輸出的力道超過以往我們過往認知的 1.6 NA。
輕快的 1.6NA 引擎，在郊區或市區使用非常適合。
這顆引擎，在市區的感受就是輕盈的起步及再加速反應，加上小巧的車身，很像泥鰍般滑溜的在台中市區穿梭自如，在 Normal 模式下就非常好開。
上了高速公路，動力不足的問題這時就湧現出來，這時可以考慮切換到手自排模式，透過模擬 8 速的方式，拉高轉速，也可以切換 Sport 模式，從時速 100 公里時的 2000 轉，一下就升高到 3000 轉，在高速公路超車，給予足夠的動力輸出，不過隨之而來的，也是引擎室裡傳來明顯的運轉聲，幸好 Venue 在這方面還是挺稱職的。
透過手自排切換黨為，或者是駕馭模式，都能讓 Venue 加速更快些。
Venue 的戰場仍然是屬於都會，但其他表現仍有一定實力。
因為試駕過程中，有一段上坡山路，對於小車而言，也是個考驗，不過 Venue 到沒花太多力氣，就可以順利上坡穿梭在山路裡，懸吊系統是我比較喜歡的偏硬的感受，對於在山路行駛，也比較不會讓後座乘客覺得暈車。
小車市場，從最早熱賣的四門房車，到後來的五門掀背車，現在則朝向休旅車前進，Hyundai 提早以 Venue 作為市場佈局的旗子，在台灣小車還沒類似作品前先切入，搶攻年輕族群的目光，像 Venue 這樣極為特立獨行的小休旅，如何吸引年輕族群的喜好，可以值得注意一下。
以安全配備為主打，加上亮眼的外型，Venue 想先吸引首購族的目光。
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