保時捷預告已久的油電超跑 918 Spyder，去年 9 月 IAA 車展終於以量產車的姿態現身，雖說本車的樣貌外界早已知曉多時，但正式量產版的發表仍引起各方高度矚目。

保時捷918 Spyder為雙人座Roadster敞篷跑車，若蓋上硬頂看起來就像Coupé般洗鍊帥氣。

以 Roadster 雙座敞篷跑車樣貌問世的 918 Spyder，外型保有該品牌的諸多經典元素，而不似前文 LaFerrari 或 McLaren P1 般驚世駭俗，車門開啟方式也是傳統的設計，但拆掉車頂篷的上空駕馭爽度，則和其他兩輛硬頂超跑迥然不同，堪稱自家 Carrera GT 超跑的接班人。

擁有887匹最大綜效馬力輸出的保時捷918 Spyder，其0～100公里/時加速僅需2.8秒，極速可直上342公里/時，並創下紐柏林北賽道6分57秒的量產車最速單圈成績，是繼Carrera GT超跑之後性能最強的保時捷量產跑車。

本車搭載一具中置的 4.6 升 V8 汽油引擎，結合前後軸的 Hybrid 電動馬達模組，擁有驚人的 887 匹最大綜效馬力，0～100 公里/時加速可在 2.8 秒達成，極速更可飆上 345 公里/時；若加裝原廠特別開發的 Weissach 套件，其 0～100 公里/時加速則可進一步縮短至 2.6 秒，加速至時速 200 公里也僅需 7.2 秒（縮短 0.5 秒），而在短短 19.9 秒後便可達到時速 300 公里（縮短 2.1 秒）。更驚人的是，這組 Weissach 套件對燃油效率的提升也有所助益，平均油耗每行駛百公里僅區消耗 3.0 公升的汽油（未裝該套件需多消耗 0.1 公升汽油），二氧化碳排放量也僅 70 公克（未裝該套件為 72 公克）。

本車配置了PAA （Porsche Active Aerodynamic）主動式空氣力學系統，分別在Race、Sport和E種模式下，透過可自動升降、調整角度的大型擾流尾翼，結合車後底板的分流器設計，來調控其空氣力學效應。

此外，裝上了 Weissach 套件的 918 Spyder 還創下紐柏林北賽道 6 分 57 秒的市售跑車最速單圈記錄，對不斷藉由在該賽道做出單圈記錄的日產 GT-R 猶如一記當頭棒喝，日前終極版的 GT-R Nismo 在德國賽車名將 Michael Krumm 的駕駛下，也不過能跑出 7 分 08 秒 679 的成績。

前衛、簡鍊而富運動科技感的車艙設計，呈現和其他3款油電跑車截然不同的風格。

保時捷宣布 918 Spyder 將只限量打造 918 輛，國內總代理永業公司已展開接單作業。