新任 Toyota 社長佐藤恒治曾擔任 Lexus 和 Gazoo Racing 性能部門的負責人，並曾公開表示人生最大夢想便是復活曾經品牌經典跑車 Celica，同時該提案也獲得現任會長豐田章男大力支持，據傳將定位在 GR86 之上。

主打都會市場的 Nissan 跨界休旅 Kicks，目前已經展開大改款開發作業，預計 2024 年就有望現身，而根據日媒掌握到的新車外觀資訊，將搭載類似於 Serena 的設計語彙，同時內裝鋪陳也將有大幅度更新，進一步提升產品競爭力。

在今年 8 月全新 Land Cruiser 250 登場之下，Toyota 也同步發表 Land Cruiser 70 小改款車型，為這款問世近 40 年的長青越野休旅注入新活力，如今原廠也宣布 Land Cruiser 70 在退出日本市場 7 年之後，將回歸母國懷抱，當地開價 480 萬日圓，約台幣 99.8 萬元。

Toyota 在 11 月中正式發表全新大改款 Camry，而為了迎接即將到來的 2024 NASCAR Cup 系列賽季，原廠也推出 Camry XSE 賽車積極備戰，讓 Camry 揮別過往的斯文形象，化身成為擁有 670 匹馬力輸出的賽道競速機器。

BMW 先前證實基於新一代 3 系列的全新 M3 性能房車正在開發中，並將提供燃油與純電動力選擇，如今外媒則揭露原廠已在歐洲申請「iM3」商標專利，有望就是純電 M3 的車名。

電動車品牌特斯拉（Tesla），在全自動輔助駕駛（FSD）似乎即將有重大進展，那就是將採用神經網路（Neural Net）的 AI 人工智慧，取代編寫程式碼方式，讓車輛可以如同人類一樣做出駕駛決策。

歐洲汽車品牌福斯汽車（Volkswagen）一直是歐洲車界的重要主導代表，然而在這些年發生相當多改變。根據外媒報導，福斯汽車執行長 Thomas Schäfer 將啟動開源節流計畫，打算砍掉 100 億歐元的開銷，並且還要進行裁員。

電動車可以省下日常保養與燃油花費，但近日 1 名 Tesla Model S 車主表示，省下的錢千萬別亂花，因為要留給換電池時的高額開銷，根據這名車主的分享，車輛過保固 4 個月後電池就出問題，更換費用高達 19,346.06 美元（約 59 萬元台幣）。

歐洲風雲車被譽為全球車壇盛事之一，經由來自 22 個國家的 59 名媒體評審的篩選，最終從 28 款入圍車型中選出最終決選的 7 款新車，並且從名單中可以發現，今年決選的 7 款車全部帶「電」，包括油電動力與純電車款。

日前 Toyota 新一代 Camry 正式登場，擁有更氣派的車頭造型以及運動化的斜背線條，而海外車迷紛紛期盼全新 Camry 能推出 GR 性能版本，近日便有設計師釋出 GR Camry 預想圖，推測將搭載 2.4 升渦輪 Hybrid 系統。

賓士旗下最強電動越野車 EQG，距離發表時間越來越近，賓士也在近期，於自家 Youtube 頻道釋出 EQG 的越野路試影片，負責駕駛的，居然是賓士執行長 Ola Källenius，他甚至還秀了一手 EQG 的 360 度原地打轉掉頭賣點，讓主持人

電氣化時代，各家車廠無一不加緊速度開發電動車。總是走自己的路，在電動車領域腳步相對落後的 Mazda，其執行長近期接受媒體專訪時，對於目前一頭熱的電動車產業，認為「除了特斯拉，其他品牌電動車並沒有起飛，而是堆放在倉庫成庫存車」。

Toyota 在 2023 東京移動展（Japan Mobility Show）中展出具備高度客製化可能的 IMV 0 概念皮卡，近日量產版本也以 Hilux Champ 之名，正式在泰國上市，提供短軸與長軸車型可選，當地開價 45.9～57.7 萬泰銖，約台幣 39.9～50.2 萬元，比 Hilux 更加親民。

一般認為要買耐用的車，日本車會是不錯選擇。但歐洲車除了技術領先，其實也有不錯的耐用度，有 4 款歐洲車，就獲推薦其耐用度可達 20 萬英里（32 萬公里）以上。

身為 Tesla 車系裡最熱賣車款，Model 3 已是品牌擴大電動車市佔時，最重要的車款。然而德國 TÜV 協會的調查顯示，在使用 2、3 年後，缺陷率不佳，在排行中墊底。