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柴油引擎連卡車市場都快保不住？電動拖車頭加速實力好驚人（內有影片）
隨著柴油引擎排汙問題持續發酵，未來發展也逐漸受限。車廠不僅轉向更高效率的汽油渦輪引擎，或是 Hybrid 複合動力系統，對新世代渦輪柴油引擎的開發也趨於保守。這對重型車輛來說衝擊最大，因為現在依然仰賴柴油引擎提供動力，對未來日益嚴苛的排汙限制，也只能不斷想辦法符合各地規範。
當柴油引擎成為眾矢之的，重型車輛的動力排放潔淨也被放大檢視，讓 Toyota 率先投入氫燃料電池拖車頭測試研究。
為改善大型柴油車帶來的排汙問題，Toyota 以及 Tesla 紛紛表態開始研究電動拖車頭。但兩家車廠不同的是，Tesla 依然採鋰離子電池驅動馬達的設計，Toyota 則是以自家氫燃料電池技術，先行在拖車頭上進行測試，由於電動馬達擁有低轉即可輸出最佳扭力特性，吻合重型車輛的使用需求。
日前 Toyota 發表一段影片，顯示採用氫燃料電池技術的拖車頭，與傳統柴油引擎相比，啟動時的扭力表現與加速能力，都比現今大型車輛使用柴油引擎來得更優異。意指氫燃料電池系統，有著巨大潛力成為未來車輛替代動力來源，不論是一般乘用車還是重型車輛，改採電能驅動都相當合適。
這輛仍在研究階段的氫燃料電池拖車頭，採用兩組 Toyota Mirai 搭載的氫燃料系統模組與 12kWh 電池，馬達動力輸出有 670 匹最大馬力，峰值扭力更高達 183 公斤米，但最大缺點就是續航力只有 321 公里。不過氫燃料電池的特性，補充氫氣後就能繼續行走，沒有過往電動車充電時間冗長的困擾。
採兩組 Toyota Mirai 的氫燃料系統模組，以及 12kWh 電池，並具備 670 匹最大馬力，與 183 公斤米的峰值扭力。
【 氫燃料電池拖車頭加速對照 】
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