換掉你的速可達前必看！ Gogoro Lite 長時間試駕體驗

不過若是使用人數改為一人時，Gogoro Lite 就顯得相當便利輕巧，尤其記者常常得在台北市區移動跑記者會，Gogoro Lite 不僅便利性相當高，當車輛模式切換至出現方格旗的競速模式時，更是相當適合記者會趕場衝刺，瞬間加速超輕快，能夠立刻脫離車潮前往目的地。

以記者將近一週的使用過程以及騎乘習慣，大約平均1~1.5天就得更換一次電池，相較於一般汽油車型加油的頻率，其實偏高了一點。

Gogoro 的電量消耗狀況相信也是大家相當關心的問題，以記者將近一週的使用過程以及騎乘習慣，大約平均 1~1.5 天就得更換一次電池，相較於一般汽油車型加油的頻率，其實偏高了一點；此外，離開台北市區之後，換電站的密集度還是不夠高，只能希望 Gogoro 原廠能夠再多增設。

Gogoro Lite 車型降價之後，售價不再是讓人難以入手的門檻，但 Gogoro 仍然並非十全十美的產品，依然有些許問題有待解決，或是反過來說，倘若消費者目前能夠接受 Gogoro 的這些小問題，Gogoro 絕對是相當適合你入手的都會潮流電動車！

Gogoro 的優點與強項我們就不多說，相信大家也都很清楚，就來列出消費者需要了解的小問題吧：

1. 後座空間太小，椅墊偏硬，雙載情況下並不適合長距離通勤。

2. 行李廂空間不足，僅能容納一頂 3/4 安全帽與一套雨衣。

3. 懸吊系統舒適性表現普通，遇到坑動彈跳略大。

4. 換電池頻率因人而異，但離開台北市換電站仍不夠普及。

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