粉絲團
舒適豪華更勝激情！ Lexus GS200t 新車試駕
Lexus GS200t的最大動力為245hp/35.7kgm，搭配SPDS八速手自排變速箱，與過去IS200t的設定如出一轍。
此回試駕 Lexus GS200t 的重頭戲當然是這套動力心臟，這套 2.0 升四缸渦輪增壓引擎自由電子報汽車頻道先前也曾多次介紹，目前廣泛運用在 Lexus 旗下車款，除了 CT、ES、LS 與 LX 車系之外全都用上了，也算是迎合目前汽車市場透過小排氣量渦輪引擎進行 Downsize 以及拓展入門級市場的方式。
變速箱換檔反應偏向舒適經濟性，熱情表現稍嫌不足。
GS200t也擁有駕駛模式動態調整功能，對應駕駛不同需求。
原廠公佈 Lexus GS200t 的最大動力為 245hp/35.7kgm，搭配 SPDS 八速手自排變速箱，與過去 IS200t 的設定如出一轍，而之前試駕時也曾提過，這具引擎的低速動力輸出較為溫吞，其實平常並不容易感受到這具引擎的熱情，須等待車速以及轉速拉升，才會有較具衝勁的動力湧現。
引擎的低速動力輸出較為溫吞，其實平常並不容易感受到這具引擎的熱情，須等待車速以及轉速拉升，才會有較具衝勁的動力湧現。
而在底盤部分，由於本次試駕的 GS200t 並非 F Sport 版本，懸吊系統在設定上仍是以舒適性表現為主，在維持還算清楚的路感之下，對於路面傳遞的不舒適碎震都能過濾得相當好；雖然原廠試圖為 GS 營造更多的運動化氣息，但還是不難看出 GS 著重豪華舒適的本質。
懸吊系統在設定上仍是以舒適性表現為主，在維持還算清楚的路感之下，對於路面傳遞的不舒適碎震都能過濾得相當好。
總結報告：
Lerxus 原廠雖然將 GS 的定位與主打豪華舒適的 ES 做出區別，但在試駕過程中，GS200t 的豪華舒適本質依然頗為明顯，飽滿但反應偏向溫順的 2.0 升渦輪增壓引擎，加上偏向中性不激進的底盤回饋以及轉向反應，你會很能理解 GS200t 並不是一輛用來熱血競速的房車，而是承載你的家人舒適度過所有旅程的幸福用車。
