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3 年後還談性能、操控？全新 BMW 5 系列房車試後心得（上）
不過當時速超過每小時 70 公里以上時，除了交通擁塞輔助系統偵測前方車輛動態外，ACC 系統也會加入車道標線辨識，進一步掌握前方路況，當遇到幅度較緩和的彎角時，方向盤依然會提供輔助轉向功能，以及自動車速調整與煞停功能，這時候半自動駕駛的模樣儼然成形。
ACC 主動式定速巡航控制系統，則加入標線辨識與前車距離偵測，搭配轉向輔助、車側防撞輔助以及前方車流警示等系統，達到半自動駕駛目的。
不同其他車廠的半自動駕駛功能，全新 BMW 5 系列房車需要一步步開啟交通擁塞輔助系統、ACC 主動式車距維持系統，才能執行所謂的半自動駕駛功能，且僅能在中高速以上的狀態使用，加上駕駛的手若沒有放在方向盤上，系統不僅會警示，一段時間後更會直接中斷系統運作，來保持駕駛的警覺心。
所謂半自動駕駛，仍要求駕駛雙手要放置於方向盤上，倘若感應不到重力就會發出警示，最後更會中斷系統運作。
問題來了！全新 BMW 5 系列房車既然只是搭載「半自動駕駛」系統，且還要經過加選，現在真的需要即刻擁有嗎？正如標題所示，3-5 年後車輛的性能與操控，或許已退居到第二甚至第三之後的購車主因。此時，半自動駕駛系統不僅已成為主流，更會下放到 3 系列或其他車款，屆時您的 5 系列房車價值在哪裡，一探車輛配備就能明瞭。
再者，車載前、後共 5 具掃描雷達，以及各項支援安全防護系統的感知系統，無法從售後再重新添加到車上。若現行已經選配到最完善的配備，未來還能藉由韌體更新，來加強防護系統的靈敏度，讓半自動駕駛功能更加完備，屆時 3-5 年後 BMW 5 系列房車的性能或操控，似乎已經不是產品重點所在。也成為目前選購新車不得不思考的因素。
或許不少人是被 BMW 的操控與性能所吸引，但放眼 3 年之後，這些似乎已經不是第一要件。
