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TOYOTA 86 手排款試駕
水平對臥引擎 + 6 速手排 快意十足
86 配置了一具重心極低的 2.0 升水平對臥 4 缸自然進氣引擎，結合可同時將燃油噴入進氣歧管與燃燒室內的 D-4S 多重噴射系統，擁有 200 匹最大馬力與 20.9 公斤米峰值扭力，搭配一具齒比銜接綿密的 6 速手排變速箱，其 0～100 公里／時加速要比自排車縮短 0.6 秒至 7.6 秒，雖不見得能在直線道上幹掉那些起步加速動輒在 7 秒以內的歐系性能鋼砲，但低重心加上 FR 設定的絕佳駕馭感受才是 86 最令人稱道的特長。
這具2.0升水平對臥4缸D-4S燃油多重噴射引擎可輸出200匹最大馬力與20.9公斤米峰值扭力。
齒比銜接綿密的6速手排變速箱，檔位精確且行程超短，並擁有鏗鏘紮實的換檔手感，對本格派手排玩家來說真的完美至極。
坐進 86 駕駛艙第一個感覺就是其坐姿非常的低，那種駕駛位置設定就如同坐進千萬超跑一般，光是開車的 fu 就相當到位。86 的油門反應十分輕盈直接，缸徑、衝程 86×86mm 的水平對臥引擎轉速提升相當迅速，由於扭力峰值趨向高轉速域，伴隨油門一拜拉高轉速而來引擎聲浪相當激亢，往往會讓駕馭快感凌駕於實際車速。其 6 速手排檔位精確且行程超短，並擁有鏗鏘紮實的換檔手感，輔以迅速靈敏的轉向反應，操駕起來教人愛不釋手。
86手排型的0～100公里／時加速需時7.6秒，帳面數據要比自排86快上0.6秒之多，加上其低重心與FR後驅帶來的操控樂趣，著實教人愛不釋手。
低車身重心 + FR 後輪驅動 操控絕佳
86 的車身重心很低，激烈操控時的側傾感獲得有效的抑制，讓駕駛人有信心以更快的車速殺進彎角。若將 VSC 系統切至 VSC Sport 模式，只要入彎車速稍高、方向盤修正的幅度較大，就立刻可以感受到車尾有滑出的現象，享受一切在 VSC 系統掌控下的甩尾快感，既有趣又安全。
切至VSC Sport模式後，可以享受在VSC系統掌控下的甩尾快感，既有趣又安全。
