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為什麼郵差有意改騎 Gogoro 2？背後原因可能是沒得選擇...
日前 Gogoro 官網上宣布一項消息，釋出以 Gogoro 2 為基礎的郵務車規格，目前先以 2 款車進行測試（相關新聞連結點此），這個消息引起網友熱議，質疑為何只選擇 Gogoro 這家品牌，對此其實從郵差的反應就能得知。
其實很多人都知道，中華郵政早在今年初就已經開始換裝電動機車，一開始是採用中華 e-moving POST，共計 1,627 輛電動機車，其中有 1,000 輛是租用，另外 627 輛則買斷，這款機車的續航力為 58.6 公里，馬達功率 4,200W，採充電方式。
針對中華 e-moving POST，郵政工會刊物「中華郵工會訊」提到郵差的看法。
針對中華 e-moving POST，郵政工會刊物「中華郵工會訊」第 77 期便提到郵差的看法，認為這款電動機車的續航力不足，再加上每天都需要充電，便利性不高，而且過去能上山下海的野狼，換成 e-moving POST 後，僅適合在平路市區行駛，甚至連人行道都快上不去，更遑論要爬山。
另外，郵差送信過程需要經常停車再發動，這款電動機車有時候會發生啟動不了的情況，需要一段時間才能復原，部分車款更有可能完全無法發動，需要郵局派送新車到現場，才能繼續完成送信作業，而且造成這種情況的原因，也不得而知。
日前中華郵政與 Gogoro 官網上都宣布一項消息，那就是未來郵差將會改騎 Gogoro。
如今想要換上 Gogoro 2，在馬達功率、速度、續航力上都比中華 e-moving POST 來得優異，而且最重要的是，Gogoro 具備換電功能，只需要更換電池，不需要花太多時間去充電，因此上述郵差反應的問題都將不存在，至於是否會有其他問題出現，也要等上路後才會知曉。
稍早前正式登場的 Kymco iONEX 車能網，功率也有過低的問題。
至於稍早前正式登場的 Kymco iONEX 車能網，則也遇到同樣問題，就是旗下電動車的馬達功率甚至比中華 e-moving POST 還低，郵差可能還是會遇到爬不了坡的情況，所以並非是政府獨惠一家廠商，而是選擇太少。
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